最近朋友圈里好几个刚成家的小年轻都在问我，十五万到二十万预算想买台纯电SUV，既要空间大又要智能化好，到底该怎么选？正好10月15日小鹏MONA L05开启预售并完成中国首秀，我就去店里摸了一把实车。说实话，看到官方宣布MONA系列上市两年累计交付超35万台这个数据时，我确实有点意外。M03能连续24个月蝉联10万-20万元纯电轿车销冠，说明大家对这个系列的认可度很高，那这台首次切入大五座中型SUV市场的L05，开起来坐进去到底怎么样？
因为目前还没能上路深度试驾，我先聊聊坐进去和静态上手的感受。这车长宽高分别是4870/1930/1636mm，轴距做到了2940mm，比自家G6还多出50mm。坐进后排，腿部空间非常宽裕，翘个二郎腿完全没问题，官方说得房率达到87%，实际体验下来确实没有那种“车很大但里面很挤”的落差感。何小鹏在官宣中提到满载5人时后备箱还能放下9个20英寸行李箱，这对周末喜欢带帐篷、折叠椅出去露营的年轻人来说太实用了。前排最吸引我的是那块17.3英寸的中控屏，车机流畅度上手滑动很跟手，配合HUD抬头显示，开车时视线基本不用离开路面。座椅标配了零重力模式和前排14点按摩，按下去的力度和贴合度在这个价位里算是很舒服的。智驾方面它搭载了VLA 2.0系统和图灵AI芯片，纯视觉方案最高算力1500TOPS，支持城市和高速NOA，虽然没跑起来，但从硬件底子看是够用的。
既然聊到了空间和配置，咱们就得把它放在同价位里横向比一比。据CNMO科技等来源报道，L05定位是“年轻人的首款大五座SUV”，也是继M03、L03之后的第三款量产车型。在这个级别，你绕不开的几个对手比如深蓝S07或者零跑C11。就我个人而言，深蓝S07在底盘质感和转向手感上做得比较成熟，开起来更偏向传统燃油车的稳重感；但在智能座舱的交互逻辑和屏幕尺寸上，L05这块17.3英寸大屏加上20扬声器音响系统，沉浸感明显更好。零跑C11的优势在于性价比极高，同样是大空间，价格可能压得更低，不过L05在智驾硬件上给得很猛，双图灵AI芯片的纯视觉方案在城市NOA的潜力上，我觉得会比同价位一些还在用基础L2的竞品更有想象空间。另外IT之家10月15日消息提到，同系列的L03在慕尼黑上市后订单创历史新高，这说明MONA系列的全球化设计和品质把控已经得到了验证，这种体系力是很多新势力单打独斗比不了的。如果你看重日常通勤的辅助驾驶减轻疲劳，以及周末带家人出行的空间舒适度，L05在这些场景下的综合表现我觉得是很能打的。
目前预售价还没正式公布，但参考MONA系列一贯的定价策略，大概率还是会在10万-20万元这个核心区间里做文章。配置选择上，我觉得如果预算允许，尽量往搭载双图灵AI芯片的高配版本靠。毕竟买电车就是买智能化，1500TOPS的算力能让你在未来两三年内的OTA升级中不吃亏。标配的全景天幕、电动遮阳帘、HUD这些日常高频使用的配置都没缺席，二排还支持吸顶屏和小桌板选装，对于有娃家庭来说，长途出行时给孩子放个动画片，这个小桌板的实用性直接拉满。就性价比判断而言，如果最终定价能落在15万-18万左右，结合这套智驾硬件和空间表现，我觉得是非常值的。
当然，作为老司机，该吐槽的地方我也绝不含糊。第一个遗憾是它采用了纯视觉方案，没有激光雷达。虽然在天气好的时候1500TOPS算力足够应付，但遇到暴雨、大雪或者逆光等极端环境，纯视觉的可靠性上限客观上是不如带激光雷达的融合方案的，经常跑复杂路况的朋友得心里有数。第二个槽点是车身宽度达到了1930mm，这对于一台主打年轻人首台车的SUV来说，在老旧小区或者狭窄地库停车时，压力真的不小。虽然有全景影像辅助，但物理尺寸摆在那里，新手上手还是需要一段适应期。
总的来说，小鹏MONA L05这次开启预售并中国首秀，交出了一份很有诚意的答卷。MONA系列上市两年累计交付超35万台的成绩不是白来的，L05在空间利用率、座舱舒适度和智驾硬件上都踩准了年轻家庭的痛点。如果你预算在15万-20万之间，需要一台空间宽敞、智能化程度高、周末能装满装备去露营的大五座纯电SUV，这台车值得你去店里亲自坐一坐、试一试。