据IT之家10月15日消息，理想汽车宣布搭载自研5C三元锂电池的全新理想i9 Home于10月15日正式开启交付，新车售价36.98万元。
外观设计
理想i9定位六座纯电SUV，车身长宽高分别为5225mm、1970mm和1752mm，轴距达到3168mm。作为第二代纯电平台的首发旗舰车型，整车尺寸处于大型SUV级别。
在空气动力学方面，该车风阻系数为0.215，低风阻设计直接服务于能耗控制，其CLTC百公里能耗仅为15.1千瓦时。对于一台车长超过5.2米的大型SUV而言，这一能耗数据表现突出。
通过性参数上，理想i9最大涉水深度为650mm。当空气悬架升至最高状态时，车辆离地间隙可达到196mm，能够应对部分非铺装路面及城市积水路段的通行需求。
底盘配置同样影响整车的动态姿态与实用性。新车配备线控转向系统、后轮转向功能以及双腔双阀魔毯空气悬架。在后轮转向技术的配合下，这台轴距超3.1米的大型SUV转弯半径控制在5.3米，提升了狭窄空间内的机动灵活性。
内饰与科技
智能化配置是理想i9的核心维度之一。智驾硬件方面，新车搭载理想自研马赫M100智驾芯片。该芯片采用5纳米车规级工艺制造，单芯片算力达到1280TOPS，官方称其为全球首款量产的动态数据流AI芯片，实际运行效率超过82%。软件层面，理想汽车表示马赫VLA 2.5将在10月推送更新。
座舱计算平台采用高通骁龙8797芯片，支撑车内多屏交互系统的流畅运行。前排配备一块29英寸6K全景屏，后排则提供一块21英寸4K移动屏，形成前后排独立且互通的显示方案。
生态兼容性方面，理想i9首发搭载CarPlay功能，为习惯使用苹果生态的用户提供了原生的手机互联选择。车内座椅布局为六座形式，匹配其二排独立屏幕的配置，侧重家庭出行场景下的乘坐体验与信息娱乐需求。
动力与续航
动力系统采用前后双电机布局，前电机最大功率150kW，后电机最大功率250kW，综合输出功率覆盖大型SUV的动力需求，车辆最高车速可达200km/h。
本次交付的核心变化在于电池方案的切换。据IT之家报道，全新理想i9 Home车型于9月16日上市，首批车型此前搭载宁德时代5C三元锂电池，并于9月19日开启首批交付。在自研电池完成产能爬坡后，新下定用户已全量切换为理想自研5C三元锂电池。该电池电芯由欣旺达代工生产，电池包、BMS（电池管理系统）及热管理系统均由理想自主研发制造。此次10月15日的交付，标志着理想i9的电池方案正式切换至自研体系。
储能规格上，新车配备101kWh三元锂电池包。根据不同配置或测试工况，CLTC纯电续航里程分别为680km和705km。
价格与配置
全新理想i9 Home仅推出一款车型，售价为36.98万元。作为单一配置版本，该车型将上述提到的马赫M100智驾芯片、高通骁龙8797座舱芯片、前后双电机、101kWh电池包、双腔双阀魔毯空气悬架、线控转向及后轮转向等核心硬件均列为标配。
从产品序列来看，理想i9 Home是该系列的特定版本。随着自研电池的导入，其供应链结构发生变化，但终端售价维持在36.98万元不变。
理想i9 Home自研电池车型已于10月15日正式开启交付。