新车解码｜小鹏MONA L05配置拆解：17项主动安全标配，Max版最值得买

10月15日，小鹏MONA L05正式开启预售，预售价16.98万元起，将于10月29日正式上市。据IT之家10月19日消息，小鹏汽车官方宣布该车搭载17项主动安全功能，并全系标配全场景爆胎稳行系统。作为MONA系列首款大五座SUV，新车覆盖纯电与超级增程两套动力总成，共推出五款配置版本。本次我们将从配置表入手，把每个版本的差价和核心差异拆透。

先看五款配置版本的核心参数对比。根据有驾及CNMO科技10月15日的报道，各版本预售价及关键配置差异如下：

从配置表可以看出，Max版与Ultra SE版的核心差价体现在智驾硬件上。Max版配备1颗图灵AI芯片，支持750TOPS有效算力；而Ultra SE版增加至2颗图灵AI芯片，有效算力达到1500TOPS，支持满血版第二代VLA。在动力选择上，同配置的纯电与超级增程版本存在价格差异。对于日常通勤为主的用户，16.98万元的纯电535 Max或超级增程1310 Max已标配全部17项主动安全功能，是性价比最高的选择，也是我们最推荐的版本。

在主动安全这一核心维度上，小鹏MONA L05在同级车型中具备明显的配置优势。据IT之家10月19日报道，官方宣称其具备“30万级旗舰安全能力”，全系标配的17项主动安全功能包括：驾驶员失能辅助、车门开启预警（DOW）、智能限速识别（SAS）、全场景爆胎稳行功能、车道保持辅助（LKA）、交通标志识别（TSR）、紧急转向避让（AES）、盲区监测预警（BSD）、驾驶员状态监测（DSM）、自动紧急制动（AEB）、车道偏离预警（LDW）、胎压监测及实时显示（TPMS）、前向碰撞预警（FCW）、后向碰撞预警（RCW）、智能远光灯（IHB）、后方横向来车预警（RCTA）、紧急车道偏离辅助（ELK）。在16-20万元价位段的大五座SUV中，将紧急转向避让（AES）和驾驶员失能辅助等进阶功能做到全系标配的车型并不多见。底盘方面，综合CNMO科技的信息，该车采用前麦弗逊加后五连杆独立悬架，配备DCC智能可变阻尼减振器，百公里刹车距离最短34.22米，最小转弯半径5.4米，为这些主动安全功能的执行提供了硬件基础。

作为MONA系列的第三款量产车型，MONA L05相比此前的MONA M03（轿车）和MONA L03，在车型定位和空间形态上完成了从轿车到大五座SUV的跨越。据有驾10月15日报道，MONA系列推出两年来累计交付量已突破35万辆，月均交付量超过1.4万辆。MONA L05车身尺寸达到车长4870毫米、轴距2940毫米，轴长比60.4%，官方给出的座舱得房率为87%。在安全架构的迭代上，据CNMO科技消息，该车面向全球65个国家和地区适配开发，投入660台测试车，累计测试里程超过500万公里。电池安全方面，磷酸铁锂电芯热失控后24小时不起火不爆炸，电池包底部四层防护装甲的抗冲击强度达到国标4.67倍。相比早期产品，新款车型在智驾算力上也实现了换代式升级，从过去的常规算力平台跃升至最高1500TOPS的双图灵AI芯片架构。

结合配置表和官方信息，提炼出小鹏MONA L05的几个核心亮点：第一，17项主动安全功能全系标配，没有因为起售价的差异而在安全配置上做高低配区分；第二，全场景爆胎稳行功能，据IT之家报道，该系统支持200ms毫秒级响应能力，并成功挑战了5人9箱160km/h超高速同侧前后轮同时爆胎等极端工况，测试涵盖180km/h超高速单前轮爆胎、120km/h高速变道单前轮爆胎、120km/h对开路面单侧爆胎以及70km/h弯道爆胎；第三，双动力路线并行，提供纯电与超级增程两套动力总成，覆盖了不同的补能需求；第四，座舱配置规格较高，如17.3英寸3K中控屏、20扬声器AI音响及全车软质包覆占比超74%等。

至于不足之处，目前车辆仍处于预售阶段，最终正式上市时的指导价是否会调整还需观望；此外，部分个性化配置如原价6000元的20英寸五辐运动轮毂和原价9999元的ROAM套装需要额外选装（预售特惠价分别为4000元和6999元），对于追求外观个性化的用户来说会增加一定的购车成本。

综合来看，如果你看重主被动安全配置的完整度，小鹏MONA L05全系标配17项主动安全功能和全场景爆胎稳行系统的做法确实降低了选择门槛。建议预算有限的用户直接锁定16.98万元的Max版本，无论是纯电535 Max还是超级增程1310 Max，核心的安全配置与智驾基础均已给齐，是最值得买的版本。