10月22日，理想汽车完成2026款理想i6环太湖续航实测，全程0补能行驶811.4公里，续航达成率达104%，超出官方CLTC标称数据31.4公里。
外观设计
据第一电动网（一电快讯）10月23日报道，2026款理想i6在外观配置上进行了升级，新增ADB矩阵大灯，提升夜间照明精度与行车安全性。此外，新车配备电动前备箱，优化了储物空间的开启便利性与整车外观的一体感。
此次测试车辆为2026款理想i6后驱版本，配备20寸轮毂。据凤凰网报道，理想汽车CEO李想于10月22日发文确认了测试车辆的具体硬件规格，并表示对测试结果非常有信心。
测试路线从常州出发，围绕太湖绕圈行驶，途经无锡、苏州、湖州等城市道路。据原始信息源10月22日消息，测试地点位于苏州段时天气为多云转晴，气温在14℃至19℃之间。这种包含城市与城际道路的复合路况，直接检验了车辆在真实出行环境下的外观空气动力学设计与能耗表现。
内饰与科技
座舱配置方面，据第一电动网报道，2026款理想i6前排升级为双零重力座椅，提升长途乘坐舒适度。屏幕系统同步更新，前排搭载29英寸6K全景屏，后排配备21英寸4K娱乐屏，形成前后排独立显示布局。
底层算力平台是本次改款的核心变化。据同一来源信息，新车采用高通8797芯片搭配理想自研马赫M100芯片的组合方案，支撑车内多屏交互与智能化功能运算。
此次续航实测中，车内乘坐4名成年人，额外携带50公斤设备，总载重约350公斤，模拟五座SUV满载真实出行场景。据凤凰网10月22日报道，测试期间前后排空调均设置为24℃自动模式并全程开启。在18小时不间断直播的测试过程中，这套温控与座舱系统在满载状态下持续运行，其能耗表现直接计入最终的811.4公里总行驶里程中。
动力与续航
续航数据是本次实测的核心结果。据第一电动网10月23日报道，10月22日的测试采用18小时不间断直播形式，全程公开。当车辆电量归零时，仪表盘记录行驶里程为811.4公里，平均电耗11.7kWh/100km。官方CLTC续航里程为780公里，实测达成率超过100%，实际行驶里程高于官方标称数据31.4公里。
据凤凰网10月22日报道，李想表示信心主要来自两方面：一是电池容量加大，2026款理想i6电池加大到96度，CLTC续航从25款的720公里提升至780公里；二是三电全栈自研。新车搭载自研5C超充连山电池、自研自制后驱动电机，以及采用自研碳化硅功率模块的电控。三电全部打通自研，可联合标定和优化，降低整车电耗。
据汽车之家10月21日报道，理想汽车于10月20日发布“连山”电动技术体系，覆盖电池、电驱、超充设备及自建超充网络。该体系下的连山电池设计寿命为8年16万公里，较上一代提升30%。理想i6搭载的即为该体系下的96度自研超充大电池。
价格与配置
据汽车之家10月21日报道，2026款理想i6定位为25到30万元价位区间的智能电动车型。李想在10月22日的发文中提及，在该价位段已能提供高阶智能电动车体验。
配置层面，除前述ADB矩阵大灯、电动前备箱、双零重力座椅及双屏组合外，核心三电配置包括96度连山电池、自研后驱动电机与碳化硅电控模块。智能化硬件则标配高通8797与自研马赫M100芯片。
结尾
据汽车之家10月21日报道，2026款理想i6将于10月28日正式上市。