10月23日，乘联分会公布10月乘用车市场预估数据，全月狭义乘用车零售预计160万辆，其中新能源汽车预估销量107万辆。
整体大盘与燃油车走势
据第一电动网10月23日报道，乘联分会公布的预估数据显示，10月全月狭义乘用车零售预计160万辆，环比下降1.1%，同比下降28.9%。其中，燃油车约53万辆。新经网10月23日的报道补充指出，由于2025年同期基数较高，同比降幅较大，市场仍在筑底区间内运行。对比9月国内狭义乘用车零售161.8万辆、同比下降28.0%的数据，10月降幅进一步扩大。燃油车处境承压，销量继续大幅缩水，不少传统燃油车型只能靠大降价维持销量。
易车10月21日的报道则披露了前三周的具体进度：10月1-18日，全国乘用车市场零售78.9万辆，同比2025年10月同期下降26%，较上月同期增长2%；2026年以来累计零售1412.3万辆，同比下降22%。生产端方面，10月第一至二周，全国纯燃料轻型车生产15.3万辆，同比2025年10月同期下降43%。
新能源车销量与渗透率
第一电动网与新经网的报道均明确，10月新能源汽车预估销量107万辆左右，新能源规模超过油车2倍，零售渗透率预计达66.9%。新经网分析称，该渗透率较9月季度末的高点略有回落，符合常规季节性走势。作为对比，新经网引用的9月数据显示，当月新能源零售108.4万辆，同比下降16.7%，渗透率为67.0%。
易车及智通财经网10月21日的报道提供了阶段性数据：10月1-18日，全国乘用车新能源市场零售52万辆，同比2025年10月同期下降13%，较上月同期下降2%，2026年以来累计零售827.8万辆，同比下降13%。同期厂商新能源批发65.5万辆，同比2025年10月同期增长5%，较上月同期增长1%，2026年以来累计批发1210.4万辆，同比增长9%。10月1-18日，新能源市场零售渗透率为65.9%，厂商新能源批发渗透率达76.8%。腾讯网10月21日的报道同样确认了上述52万辆的零售数据及同环比变化。
周度交付节奏起伏
新经网详细拆解了10月的周度走势：第一周适逢国庆假期，终端客流回升但以收集订单为主，日均零售3.2万辆（第一电动网表述为3.2万辆，易车引用的数据为3.3万辆）；第二周假期累计订单集中交付，日均零售跃升至5.8万辆左右；第三周部分限时优惠到期，交付放缓，回落至4.7万辆左右；第四周三季度上市新车稳定交付，日均零售微增至4.9万辆左右；第五周厂商月末冲量并为四季度蓄力，日均零售预计达7.9万辆。易车10月21日的数据印证了前三周的日均数值：第一周3.3万辆，第二周5.8万辆，第三周4.7万辆。
行业库存与产能压力
新经网提到，据乘联分会10月初的厂商调研，多数头部车企对四季度销售节奏持谨慎态度。前三季度多数车企年度目标完成率不足六成，“反内卷”导向与终端盈利压力制约了以价换量的余地，各厂商10月的库存策略整体趋于稳健。第一电动网也指出，很多品牌前三个季度年度目标完成率还不到六成，四季度压力不小。
智通财经网10月21日的报道补充了宏观产能数据：2026年1-9月汽车行业固定资产投资同比下降6.3%；前三季度汽车行业产能利用率为69%，同比下降4.2个百分点；三季度产能利用率为66.2%，同比下降7.1个百分点。当前消费者购车优先看新能源已成普遍现象，纯电和插混选择范围越来越广。
以上数据均为乘联分会于10月23日及此前公布的10月预估与阶段统计信息。