最近朋友圈里好几个兄弟都在问我同一台车——鸿蒙智行智界RX。就在10月25日，智界RX正式在上海国际赛车场举办了首批车主交付仪式，全国大规模交付也同步开启了。据IT之家和汽车之家等媒体报道，赛车手谢欣哲、国际超模胡兵都成了首批车主。官方透露后续按锁单顺序排产，预计交付周期4-6周。作为一台9月28日刚上市、售价25.98万到38.98万的中大型纯电轿跑SUV，它到底好不好开？今天咱们不念参数表，只聊真实感受。
坐进智界RX的第一感觉是“宽敞但不空旷”。3000mm的轴距翻译成大白话，就是后排翘二郎腿毫无压力，甚至还能换个姿势瘫着。内饰那个“悬浮飞翼”设计配合金属组件和亮色缝线，确实有跑车的战斗感。开起来怎么样？依托华为途灵800V高压平台，后驱版电机最大功率277kW，四驱版前后加起来更猛。踩下电门那一刻，推背感来得很直接，但不是那种让人头晕的傻快，动力输出非常线性。底盘质感是我比较满意的点，前双叉臂加后五连杆悬架，过减速带时滤震干脆，没有多余的弹跳，方向盘手感也偏沉稳，能感觉到是在开一台5020mm长的大车，但车尾跟随性不错。车机流畅度就不多说了，16.1英寸中控屏加上26英寸HUD抬头显示，上手基本零学习成本，语音交互指哪打哪。续航方面，最高852km的CLTC续航，意味着周末跨城跑个来回，或者日常通勤一周一充完全够用，不用天天盯着电量焦虑。
在这个25万到38万的价位区间，买纯电SUV绕不开几个对手。拿智界RX和特斯拉Model Y比，Model Y的优势在于能耗控制和品牌认知度，但坐进去你会发现，Model Y的后排空间和内饰豪华感真不如智界RX。智界RX的车身宽度达到了2007mm，横向空间更充裕，而且它搭载了四激光雷达矩阵和38个融合感知传感器，这套面向L3级自动驾驶架构设计的硬件底子，在同价位里属于舍得下本的。如果对比小鹏G9，小鹏的800V平台和辅助驾驶也很能打，智驾体验在第一梯队，但就我个人而言，智界RX在底盘的整体厚重感和座舱氛围营造上做得更好一点，尤其是首发华为智擎新一代高性能电驱，动力响应的细腻程度很讨喜。再往上看看蔚来ES6，蔚来的换电体系和海底捞式的服务是护城河，但如果你更看重车辆本身的机械素质和华为生态的无缝流转，智界RX的吸引力会更大。总的来说，同价位的竞品各有各的杀手锏，但智界RX把“轿跑造型、大空间、强智驾”这三点揉合得比较均衡。
价格方面，智界RX一共推出了六款车型。MAX版25.98万元，Max长续航版28.98万元，Ultra版31.98万元，Ultra长续航版34.98万元，Ultra四驱版36.98万元，顶配Ultra+版38.98万元。电池包分81kWh磷酸铁锂和100kWh三元锂两种。我觉得最值得买的是28.98万元的Max长续航版或者31.98万元的Ultra版。81kWh版本CLTC续航672km或702km，日常绝对够用了；但如果预算充足，直接上100kWh版本，753km以上的续航能让你彻底告别里程焦虑。另外提醒一句，据官方信息，11月2日前下定能享受至高价值40500元的购车权益，包括外观选配半价、ADS高阶功能包补贴等，如果是鸿蒙智行老车主增换购还有额外10000元补贴，这波羊毛值得薅。
当然，车无完车，诚实吐槽几句。首先，智界RX的车身尺寸达到了5020×2007×1585mm，超过两米的车宽在老旧小区或者狭窄的地库停车时，绝对是个考验，虽然有全景影像帮忙，但物理尺寸摆在那，新手司机需要适应期。其次，虽然官方宣传了L3级自动驾驶架构设计，但目前受限于法规，实际能用到的依然是L2+级别的辅助驾驶功能，那些冲着“马上就能完全放手让车自己开”去的朋友，可能会觉得有点落差，硬件是预埋了，但软件解锁还得等政策跟上。
总结一下，就我个人而言，智界RX是一台把运动感和家用需求平衡得不错的中大型纯电轿跑SUV。如果你手握30万左右预算，想要一台开起来有激情、坐进去够宽敞、且对华为智能生态有依赖的用户，这台车值得你去试驾一下。现在10月25日全国大规模交付已经开启，按照4-6周的周期，早定早提车，年底开着新车回家过年正合适。