一组2028款雷克萨斯LFA电动超跑的路测图在德国被拍摄，该组图片由消息源mr.grey_4k于10月22日在Instagram平台发布。
路测车辆身披迷彩伪装，车身造型低趴修长，后尾翼处于展开状态，整体姿态相比前代车型更具攻击性。
与初代LFA搭载的4.8升V10自然吸气发动机不同，新一代车型预计将采用纯电动力系统，并与丰田GR GT、GR GT3共享铝制底盘架构。新车可能成为丰田集团首款搭载固态电池的量产车型。固态电池技术旨在提供更高的能量密度和更轻的电池重量，从而带来更长的续航表现。目前雷克萨斯尚未公布电池容量、动力输出、续航里程以及加速性能等具体官方参数。
雷克萨斯正试图在电动化转型中保留超跑的驾驶仪式感。相关专利文件显示，新一代LFA将采用一套电动车模拟变速箱系统。该系统由电机模拟六挡变速时的扭矩变化，可复刻传统自动变速箱或双离合变速箱的换挡感受。在驾驶员执行换挡操作时，车载系统会短暂切断电机动力，模拟出类似燃油车换挡时的顿挫感。
这套方案与此前丰田展示的模拟手动变速箱思路不同，不再保留离合器踏板与实体换挡杆，而是通过方向盘拨片或传统换挡杆进行操作，面向的是希望获得序列式换挡手感但不擅于操作手动挡的用户群体。现代汽车此前已在艾尼氪5 N等车型上搭载类似技术，梅赛德斯-AMG和保时捷也已跟进推出同类模拟系统。
新车的声浪体验同样依赖软件模拟。相关报道指出，新LFA将通过软件模拟发动机声浪与换挡节奏，甚至可能模拟离合器重新接合时的扭矩中断过程，在纯电平台上还原燃油超跑的机械反馈。第二代LFA于2025年12月以概念车形式亮相，量产版定位于雷克萨斯旗舰性能标杆。