宝马旗舰纯电SUV iX7的路试谍照在德国纽博格林赛道曝光，标志着这款大型三排纯电SUV的研发进入后期阶段。新车并未采用Neue Klasse纯电平台，而是基于升级后的CLAR架构打造，计划于2027年下半年在美国南卡罗来纳州斯帕坦堡工厂正式投产，与其燃油版X7共线生产。
从外观来看，iX7保留了宝马旗舰SUV的设计基调，前脸继续沿用分体式大灯结构，上方为纤细的日行灯带，下方布置主照明灯组。双肾格栅并未采用iX3那样的一体式“面罩”前脸，而是换装造型更窄、竖向感更强的封闭式设计，格栅内部加入i系列专属装饰。车身侧面线条修长宽大，B柱底部配备电动隐藏式翼状门把手，替代传统外拉式结构。车尾取消排气布局，后包围增加空气扩散结构，有来自斯帕坦堡工厂的内部消息称，换代X7与iX7将舍弃老款分体式尾门，换装整体性更强的一体式尾门，但该信息尚未得到宝马官方确认。
整车尺寸方面，参考X5与X7的差距，iX7车长预计比iX5增加约125毫米，后门长度加长以保障第三排乘坐空间。
座舱内部，iX7中控台与中控区域布局将看齐新一代X5，同时吸收7系旗舰车型的部分配置。新车搭载新一代BMW Panoramic iDrive座舱系统，包含全景视觉显示、悬浮式中控屏幕和BMW Operating System X车机系统。消费者可选装31.3英寸8K剧院大屏、14.6英寸副驾驶显示屏以及后门触控控制面板，进一步拓展后排娱乐功能和豪华属性。
动力系统层面，iX7搭载双电机四驱系统，基础版本大概率与iX5 60共享电机配置，综合最大功率425kW，折合578马力，零至60英里每小时加速4.4秒。后续还将推出性能更强的M系列版本。电池方面，iX7将搭载第六代eDrive圆柱电芯，为锂离子电池类型。现款iX5搭载144kWh电池包，EPA续航700公里，iX7底盘空间更大，电池容量将至少达到141kWh，WLTP工况续航有望突破700公里。新车配备全新电气系统，支持最高460kW快充。
iX7定位大型豪华纯电SUV市场，对标奔驰EQS SUV、揽胜纯电版等产品，其到来将填补宝马在三排纯电旗舰SUV领域的产品空白。