近日，多名新一代理想MEGA准车主发帖称，收到理想汽车通知，9月7日15时前下定锁单、原定搭载宁德时代5C三元锂电池的订单无法按约交付，将改用理想自研“连山”电池。
外观设计
据IT之家10月29日消息及红星资本局10月28日报道，此次交付变动涉及新一代理想MEGA车型。该车型定位为MPV，此前宣传中明确首批交付采用宁德时代5C三元锂电池。
根据理想汽车9月7日的官方微博公告，由于新一代理想MEGA前几日的订单超出预期，宁德时代的电池储备即将消耗完毕。从9月7日15:00及之后锁单的用户，将切换为理想自研电池，预计11月起开始交付。但多位准车主表示，未关注到官方微博，也未接到短信或App弹窗提醒，销售人员未主动告知。
直到10月25日，等待提车的准车主才陆续接到销售人员联系。准车主陈先生向红星资本局表示：“10月25日，销售就联系我说宁德时代的电池没了，让换自研电池。”另一位准车主徐女士在10月25日晚接到电话，被告知“9月7日14:45后锁单的都是理想自研电池”，她是当天14:50锁单，因宁德时代电池是其购车核心决策，已决定退定。
理想汽车销售人员向红星资本局透露，无法交付宁德时代电池的订单并不多，“全国听说是几百台”，均集中在9月7日14:30-15:00的窗口期锁单。其强调，理想MEGA与理想i9已全部转为自研电池，即使后续争取到宁德时代电池供应，也仅用于补首批订单。
内饰与科技
在电池技术路线上，理想汽车正推进全面切换。早在3月的财报电话会上，理想汽车总裁马东辉表示，从2026年开始，所有车型将统一采用“理想品牌”和宁德时代品牌双电池路线。在8月26日的二季度财报沟通会上，理想汽车董事长李想表示，2026年下半年开始，理想自研电池将陆续搭载到全系车型。
9月，理想汽车以26.5亿元增资欣旺达动力，成为其第二大股东。欣旺达正是理想汽车10月20日发布的“连山”电池的电芯代工方之一。9月7日，理想汽车官方微博发文表示，理想自研电池已经在理想L8/L6/i8上进行搭载，后续将全面搭载到所有车型。2026款理想i6全系采用自研电池。
工信部日前公布的第411批《道路机动车辆生产企业及产品公告》显示，理想L9 Livis再次申报，单体由欣旺达生产，电池总成由江苏理想汽车电池有限公司生产。而2月申报的理想L9 Livis的电池单体与总成都来自宁德时代子公司江苏时代新能源科技有限公司。目前仅全新理想L9部分车型与理想i8四驱高性能版搭载宁德时代电池。
动力与续航
针对此次MEGA订单交付问题，有准车主怀疑理想是否与宁德时代关系破裂。10月28日，红星资本局向宁德时代询问断供原因及双方关系变化，截至发稿未获回复。
理想汽车方面没有正面回应，而是援引了马东辉在PowerDay上的发言：“我们的研发策略一直是既坚持顶层的设计，核心技术深度自研，又保持与优秀合作伙伴的深度合作。”此前，李想也曾发文否认“去宁德化”，称“整车企业和零部件企业，从来不是零和博弈”。
10月28日，理想汽车客服向红星资本局解释：“由于宁德时代的电池数量不足，工厂按照订单顺序进行生产。这段时间我们在全力争取更多的宁德时代的电池配额，尽可能保住原定宁德时代电池配置。但是受总体电池供应量的约束，配额缺口客观存在。”
乘联分会数据显示，6月，理想汽车是宁德时代的第四大客户，占比6.8%；是欣旺达的第五大客户，占比6.4%。至8月，理想汽车已从宁德时代的前五大客户中消失，成为欣旺达的第一大客户，占比达39%。
价格与配置
新一代理想MEGA（Mega Home）售价为50.98万元。针对此次无法按约交付的情况，理想汽车提出两种解决方案：
其一，继续提车可更换理想自研“连山”电池，并获赠价值3500元权益；其二，退车则按合同违约处理，退还5000元定金并再赔偿5000元。
对此，准车主反馈不一。部分人认为“退一赔一”有诚意，不看重供应商可直接切换自研电池免去重新排队；也有人表示浪费了等待时间。决定退定的周先生直言：“几十万元的车不用宁德说不过去，自研（电池）应该直接说终身质保。”
结尾
据官方规划，2026年第四季度新一代理想MEGA首批交付采用宁德时代电池，此后全量切换为理想自研电池，自研电池版本预计11月起开始交付。