10月29日，据第一电动网及快科技报道，华为官方公布数据，第二届华为乾崑智驾公开赛开启报名后首日报名人数突破10万，热度远超预期。作为对比，上一届赛事总共吸引15万用户参与。本次比赛于10月26日10点开放报名通道，10月31日正式开始统计辅助驾驶行驶数据，11月13日活动结束，之后14个工作日内公布获奖名单。鸿蒙智行、阿维塔、深蓝等多款搭载乾崑智驾的车型均可参赛，用户可通过车机HUAWEI ADS APP、华为乾崑APP或微信小程序提交报名。
这场赛事本质上是一次“辅助驾驶使用率”的配置大考。我们按参赛门槛和奖励机制逐级拆解，帮你算清哪个“版本”最值得投入。
| 参赛配置版本 | 核心门槛 | 标配权益 | 进阶奖励 |
|---|---|---|---|
| 基础报名版 | 提交报名即可 | 电子纪念勋章+抽奖机会 | 10月26日至10月30日期间，每新增1万人报名抽1人送最高4000元助力包（共25份，可报销充电、高速、住宿） |
| 日常打卡版 | 单日辅助驾驶满30km计1次有效打卡 | 累计打卡3次、7次、14次领对应积分 | 打卡满14次开启盲盒（手机、平板、耳机等，总量超2万份） |
| 领航大师版（高阶包用户） | 需开通高阶包，统计城市道路及快速路辅助驾驶总里程 | 统一以积分形式发放奖励 | 榜单前3名获价值23999元Mate XT2非凡大师，后续名次有手机、平板、手表等 |
从“性价比”角度来看，日常打卡版是最值得买的版本。普通车主无需刻意跑长途，8大赛道设置下日常通勤即可参与。单日30km的辅助驾驶里程对于大多数上下班通勤用户而言是标配就能达到的参数，累计14次打卡即可解锁盲盒，奖池总量超过2万份，中奖概率较高。而领航大师版属于“选装”高阶玩法，适合本身已购买高阶包且日均行驶里程较长的用户去冲击排名。
将本次赛事的关键参数与行业背景进行横向对比，可以看出乾崑智驾的用户基数差异。根据界面新闻在2026世界智能网联汽车大会上的报道，9月，华为乾崑智驾搭载量、鸿蒙座舱搭载量、华为乾崑App用户数同步跨越200万节点。中国汽车工业协会数据显示，7月城市NOA（标配和预埋选配）新车渗透率已攀升至23.2%，华为乾崑在新车中市占率达20.5%，在35万元以上豪华车市场中占有率达31.5%。这意味着，能参与本次公开赛的“硬件底座”——即搭载乾崑智驾的车辆规模已达200万辆级别，来自25个车企合作伙伴的超过60款上市车型。相比部分仅支持单一品牌车型的智驾活动，本次赛事的跨品牌兼容性是其核心优势。
新款赛事与老款赛事的核心变化主要体现在规则细化与奖励升级上。上一届赛事总共吸引15万用户参与，而本届刚开放报名首日便突破10万，反映出搭载华为乾崑智驾的车主群体持续扩大。在核心规则上，官方反复提醒并明确了安全边界：乾崑ADS属于辅助驾驶而非自动驾驶，参赛期间必须手握方向盘、随时接管车辆；禁止疲劳驾驶及使用工具刷里程作弊；统计里程仅计算每天6点至22点的数据。这种对“有效打卡时间”的严格限制，相当于给赛事加上了防作弊的“安全锁”，确保行驶数据的真实性。此外，结合界面新闻报道的技术迭代，4月发布的华为乾崑智驾ADS 5采用了全新的WEWA 2.0架构，车端世界行为模型引入安全风险场理论，可将碰撞风险降低50%。底层软硬件的换代，也为这届赛事中车主的日常辅助驾驶体验提供了更高的安全冗余。
拆解完配置表，我们来提炼本次赛事的4个核心亮点与1个需要注意的不足。
核心亮点一：起售价门槛极低，日常通勤即可参赛。赛事共设置8大赛道，不要求特意跑长途，单日辅助驾驶满30km即算一次有效打卡，完全契合城市代步需求。
核心亮点二：奖励阶梯分布合理，标配即有收益。报名即可获得电子纪念勋章及抽奖机会，10月26日至10月30日期间还设有每新增1万人报名抽取最高4000元助力包的机制，共计25份，可用于报销充电、高速、住宿开销。
核心亮点三：高阶包用户专属冲榜差价明显。领航大师榜单前三名直接获得价值23999元的Mate XT2非凡大师，后续名次另有手机、平板、手表等礼品，为高频使用者提供了明确的积分兑换目标。
核心亮点四：跨品牌车型兼容性强。鸿蒙智行、阿维塔、深蓝等多款搭载乾崑智驾的车型均可参赛，打破了单一车系壁垒。
不足之处：领航大师榜单的顶级奖励仅针对高阶包用户开放，且需要比拼城市道路及快速路的辅助驾驶总里程，对于未选装高阶包或日常行驶里程较短的通勤用户而言，这部分顶配奖励存在门槛差，无法通过基础版本触及。
综合来看，如果你已经是上述兼容车型的车主，建议直接选择“日常打卡版”路线，利用每日上下班通勤完成单日30km的辅助驾驶指标，累计14次打卡拿稳盲盒积分，这是投入产出比最高的方案。同时务必注意，乾崑ADS仅为辅助驾驶系统，参赛全程需手握方向盘、保持注意力，切勿为了凑里程而在非规定时间（6点至22点外）或疲劳状态下强行使用。