据盖世汽车10月30日报道及丰田汽车10月29日公布的数据，2026年4-9月，丰田汽车在中国市场共售出684,903辆汽车，同比下降25%，跌至2017年以来同期最低水平。
整体市场与单月走势
丰田在一份公告中表示：“受汽油价格上涨等因素影响，整体市场持续疲软，其中燃油车和混合动力汽车市场受到的冲击尤为明显。”（来源：盖世汽车，10月30日）
从单月数据来看，2026年以来丰田汽车在中国市场销量同比降幅最大的是5月，当月销量为102,299辆，同比下降31.7%。此后下滑速度有所放缓，8月和9月的同比降幅分别为22.8%和19.7%。（来源：盖世汽车，10月30日）
另据新浪财经10月29日报道，丰田表示9月份中国市场销量下滑19.7%，已连续八个月出现下跌；该数据包含其豪华品牌雷克萨斯。（来源：新浪财经，10月29日）
统计口径与产销对比
不同来源对数据的表述存在统计口径差异。21经济网10月29日报道指出，丰田汽车公布的2026上半财年（4至9月）母公司口径中国销量为68万辆，大幅下滑25.1%；主因中东危机推高汽油价格、汽油车销量低迷。同时，母公司口径下9月中国市场销量同比下降19.7%，连续第八个月下降；当月中国产量下降18.6%。（来源：21经济网，10月29日）
腾讯新闻10月29日的报道同样确认了母公司口径下的数据：2026上半财年中国销量大幅下滑25.1%至68万辆，中国产量减少17.5%至66万辆。（来源：腾讯网，10月29日）
竞争环境与行业影响
盖世汽车报道称，由于需求疲软、价格竞争白热化，外国汽车品牌受到的冲击尤其严重。惠誉评级（Fitch Ratings）的Satoru Aoyama表示，尽管其他外国品牌正受到中国低价电动汽车的冲击，但丰田“凭借相对稳健的混合动力汽车需求，在外国品牌中表现相对较好”。惠誉评级数据显示，2026年第二季度中国品牌在国内市场的份额升至69%，进一步加大了在华合资经营的外国汽车制造商面临的压力。（来源：盖世汽车，10月30日）
证券之星财经频道10月29日报道指出，传统汽车制造商一直在艰难应对中国品牌的竞争，中国品牌不断推出电动汽车以满足追求最新功能和车载软件的客户的需求。不过，对新车型和混合动力车型的强劲需求，使丰田在日本、欧洲和美国市场得以维持甚至提升销量。（来源：证券之星财经频道，10月29日）
业务放缓的影响也正在传导至供应链。盖世汽车提到，日本主要汽车零部件制造商电装表示，随着汽车销量下滑，其在中国的工厂正以较低的产能利用率运行。日本零部件供应商们还表示，日本汽车制造商为了降低成本并遏制市场份额流失，正越来越多地转向中国零部件供应商。（来源：盖世汽车，10月30日）
全球大盘与其他市场表现
在中国市场承压的同时，丰田在其他区域保持增长。21经济网与腾讯新闻均报道，2026上半财年母公司口径全球销量505万辆，同比减少4.0%，两年来首次同比下滑。其中北美混动车表现坚挺，销量153万辆，增长1.8%；欧洲59万辆，增长1.4%，均创新高；日本80万辆，增长12.4%，3年来首次增长。（来源：21经济网，10月29日；腾讯网，10月29日）
含子公司大发的集团口径下，丰田汽车9月全球销量为921,847辆，同比下降2.9%；全球产量为989,168辆，同比下降4.5%。（来源：21经济网，10月29日）
此外，证券之星财经频道提及，8月，丰田将截至2027年3月的财年利润预期上调至3.4万亿日元，得益于美国市场对混合动力车型的需求以及汇率利好带来的缓冲。丰田还表示，混合动力车型销量有望在2026年首次突破500万辆。（来源：证券之星财经频道，10月29日）
盖世汽车补充了宏观背景：惠誉评级预计，中国汽车市场全年销量将出现“高个位数百分比”的下滑。2026年第二季度（4月至6月），中国乘用车总交付量同比下降23%；此前第一季度的降幅为18%。（来源：盖世汽车，10月30日）