根据IT之家11月1日消息及原始信息源公告，吉利汽车于11月1日发布最新销量数据：10月汽车总销量为31.02万辆，同比增长约1%；前10个月累计销量254.57万辆，同比增长3%。作为习惯把每一款车的配置版本拆开来看的“配置对比狂人”，今天我们不聊单车起售价和马力，而是用看配置表的逻辑，把吉利这份10月销量成绩单拆到最细，看看各个品牌和动力路线到底谁最值得“买入”。
先看各子品牌的“配置版本”差异。就像同一款车型分标配、中配和高配，吉利体系内的四大品牌在10月交出了截然不同的答卷。以下为核心参数表格化对比：
| 品牌/板块 | 10月销量 | 同比变化 |
|---|---|---|
| 吉利品牌（总计） | 25.57万辆 | +4% |
| 银河 | 15.34万辆 | +20% |
| 领克 | 2.20万辆 | -45% |
| 极氪 | 3.25万辆 | +52% |
从这组数据可以看出，“基础版”吉利品牌依然贡献了最大的基本盘，达到25.57万辆。而“高功率版”极氪虽然绝对数值为3.25万辆，但52%的同比增幅是所有子品牌中最高的，属于典型的“性能选装包”发力。“进阶版”银河销量达15.34万辆，同比增长20%，表现稳健。相比之下，领克的2.20万辆同比下降45%，成了目前这套“配置单”里差价最大、表现相对薄弱的环节。如果要在吉利内部推荐一个“最值得买的版本”，从增速势能来看，极氪无疑是当前的首选。
再把动力形式拉出来做一次同级横评。根据公告披露的数据，10月纯电动汽车销量为14.08万辆，同比增长43%；插电式混合动力汽车销量为7.42万辆，同比下降7%。另外，出口销量达到10.72万辆，同比增长158%。纯电与插混的走势出现了明显分化，纯电的增长势头更猛。结合横向参考，据界面新闻及IT之家11月1日报道，深蓝汽车10月全球销量为32602辆，环比增长8.01%，其近期主推的2027款深蓝L06限时权益价11.49万元起，且磁流变悬架覆盖了Ultra版等核心配置。相较之下，吉利单月超31万辆的体量以及纯电板块43%的同比增幅，在整体规模上拉开了差距，而高达158%的出口同比增幅更是构成了极强的外部竞争力。
将视线拉长，结合汽车产经网10月29日发布的吉利汽车2026年第三季度财报来看，10月的销量表现有坚实的财务基本面支撑。财报显示，吉利前三季度总销量超223.5万辆，总收入2726亿元，同比增长13%；核心归母净利润累计149亿元，同比劲增41%，毛利率达18%，同比提升1.5个百分点。海外方面，前三季度同比劲增169%至79.8万辆，新能源占比达61%，6至9月已连续四个月单月销量突破10万。10月出口销量达到10.72万辆，正是这一海外扩张趋势的延续。后续星耀6、战舰700、领克07 GT等多款车型还将陆续登陆海外市场。可以说，10月31.02万辆的成绩，是吉利在“量价利齐升”战略下交出的一份符合预期的答卷。
综合拆解下来，这份成绩单有几个核心亮点：第一，极氪品牌爆发力强，52%的同比增幅证明了其在高端纯电市场的号召力；第二，银河系列持续放量，20%的增速稳住了主流新能源市场的基本盘；第三，纯电动路线优势扩大，43%的增速远超插混的-7%，说明产品定义正在向纯电倾斜；第四，出海业务成为核心增量引擎，158%的出口同比增幅极具含金量。不过，配置表里也有需要正视的不足：领克品牌单月2.20万辆、同比下降45%的数据，意味着该品牌正处于产品切换或市场调整期，如何止住下滑趋势是接下来的关键课题。
总的来说，吉利汽车10月31.02万辆的总销量，配合前10个月254.57万辆的累计成绩，展现了多品牌矩阵的抗风险能力。对于关注吉利体系的读者而言，如果你看重高增长潜力，极氪和银河是当前最值得关注的“高配选项”；而庞大的海外出口基数，则为整个集团的长期价值提供了额外保障。