前两天有个刚拿驾照的表弟找我参谋买车，预算十二三万，想买台好看好开的纯电SUV。我脑子里第一个蹦出来的就是深蓝S05。刚好11月2日IT之家报道，深蓝汽车宣布深蓝S05全球累计销量突破30万辆，上市发布2周年，月均销量突破1.2万辆，销往全球76个国家和地区。而根据IT之家11月1日的另一则消息，深蓝S05在10月的单月销量达到了19793辆（另有官方海报显示10月全球销量为20151辆）。30万人掏了真金白银，这车到底值不值得买？今天咱们不聊虚的，就从我自己上手开过的真实感受来盘一盘。
坐进深蓝S05的第一感觉是，这不像一台起步价不到12万的车。无框车门一拉开，上下车的仪式感直接拉满，同价位里带无框车门的SUV真不多见。开起来之后，最直观的感受是底盘质感比较整，过减速带的时候不是那种生硬的“砰砰”声，而是带点韧性的“噗噗”声，日常在城市里代步，路面的细碎颠簸过滤得挺舒服。方向盘手感偏轻盈，女孩子单手打方向也不费力。至于动力，电车的推背感不用多说，红绿灯起步基本没输过谁。车机流畅度也是加分项，滑动屏幕跟玩平板差不多，语音助手反应很快，开车时喊它切歌、开空调，基本不用低头看屏幕。另外，全新深蓝S05的风阻系数低至0.25Cd，这个数字翻译成大白话就是：跑高速的时候风噪控制得不错，而且更省电。高配车型车顶还新增了禾赛128线激光雷达，前脸和外后视镜集成了“智驾小蓝灯”，这套硬件放在这个价位，确实有点越级的意思。
不过买车不能只看自己，得拉出来跟同价位的对手比一比。在11.99-15.19万元这个区间，深蓝S05最大的对手之一就是银河E5。就我个人而言，我觉得银河E5在空间实用性上做得很扎实，后排地台纯平，坐三个成年人中间那位不会觉得憋屈；但深蓝S05的优势在于设计感和运动氛围，星际飞翼2.0的设计语言加上Y字形大灯结构，停在路边明显更吸引年轻人的目光。再对比一下零跑C10，零跑主打的是“大碗便宜”，尺寸更大一点，适合纯粹追求大空间的家庭用户；但深蓝S05的底盘调校更有质感，开起来没那么“开船感”，如果你喜欢自己握方向盘的乐趣，S05会更对胃口。还有元PLUS，作为这个级别的常青树，它的三电系统口碑很好，保值率也相对稳定，但在智能化配置和外观的新鲜感上，我觉得全新深蓝S05这次升级半隐藏式门把手、智能电动尾门和18英寸星璇运动轮毂后，确实更有吸引力。中关村在线11月1日的分析也提到，虽然S05的热度相较去年高峰有所减弱，今年前九个月深蓝整体增速放缓至个位数，但它依然是品牌绝对的销量支柱，能卖出30万辆，靠的就是在这个价位段把颜值、配置和驾驶感受平衡得比较好。
价格方面，8月6日全新深蓝S05正式上市，共推出5款车型，售价区间11.99-15.19万元，限时优惠价11.59-14.49万元。我觉得最值得买的是中配版本，也就是优惠完12万多那款。为什么？因为低配虽然便宜，但少了些提升幸福感的配置；而高配虽然有激光雷达和高阶智驾，但如果你90%的时间都在市区通勤，这部分溢价的使用率并不高。中配车型把日常用得上的舒适性和基础辅助驾驶都配齐了，性价比最高。而且全新深蓝S05还获得了中国质量认证中心一级能效认证，这意味着你周末跨城跑个来回，表显掉电比例比较实在，不用时刻盯着电量焦虑。
当然，夸了半天也得诚实吐槽两句。首先，无框车门帅是真帅，但隔音是个物理难题。当时速跑到100km/h以上的时候，A柱附近的风噪还是会比传统有框车门明显一些，如果你对NVH要求极高，建议去试驾时专门跑一段快速路感受一下。其次，深蓝S05定位紧凑型SUV，后排空间属于够用级别，如果家里经常要满载五个成年人长途出行，后排横向空间会稍微有些局促，不如那些主打“大五座”的竞品来得宽敞。
总的来说，深蓝S05全球累计销量能突破30万辆，不是没有道理的。它不是一台完美无缺的车，但它在11万到15万这个预算里，给年轻人提供了一个颜值在线、开起来顺手、配置还不抠搜的选择。如果你是单身或者小两口，平时主要在城市里代步，偶尔周末去周边自驾游，我觉得这台车值得你去店里摸一摸方向盘。
