据IT之家11月4日消息，现代汽车集团在韩国高阳市KINTEX会展中心举行的2026世界氢能博览会上，首次展示了自动加氢机器人与升级后的商用氢燃料电池系统。
外观设计与展台布局
本次展会现场，现代汽车集团集中展出了多项氢能硬件设备与未来车型模型。核心展品包括一款能够自动为氢燃料商用车加注氢气的机器人，该设备主要面向燃料电池清洁车等特定作业车辆，通过自动化机械结构替代驾驶员完成重复性的加氢操作。
在整车展示方面，展台陈列了计划于2027年推出的Nexo氢燃料电池SUV。同时，现场还展出了一款氢动力机车模型，以及正在研发中的Elec City Fuel Cell低地板城际客车。据IT之家报道，这款低地板城际客车的开发旨在满足韩国将于2027年生效的相关要求。
此外，凤凰网汽车（10月30日）与第一电动网转载的盖世汽车（10月30日）报道均提及，现代汽车集团在此次WHE2026上展示了一系列氢能商用出行技术，整体展台设计围绕商用场景的实际需求展开。
在制氢基础设施的外观呈现上，现代汽车集团展示了一套兆瓦级电解制氢方案。该方案将12个电堆组合成一个5MW级电解槽模块，整体设计支持扩展至数百兆瓦规模。目前，一套1MW集装箱式示范设备已在韩国光州投入运行，保宁市、扶安郡和济州岛的其他项目也在开发中。清州市则建有一座利用有机废弃物制氢的设施。
内饰与科技配置
在软件与智能监测平台方面，现代汽车集团同步展示了Bluelink Uptime Care平台。该平台能够实时监测车辆部件的运行状态，并为车队提供预防性维护支持，其核心目的是减少车队停运时间，保障车辆的持续运营。
据腾讯网IT时代网10月30日报道，现代汽车集团正加速推进其在韩国的AI数据中心项目，位于全罗北道群山市的HMG新万金办公室已举行揭牌仪式。该办公室下辖两家由现代汽车、起亚、现代摩比斯、现代建设、现代Autoever等集团子公司共同投资的特殊目的公司。两家公司分工明确：一家负责超大规模数据中心的建设与基础设施开发，另一家负责面向物理AI和汽车前沿研发的高性能计算与云服务。通过将基础设施建设和计算软件运营分离，集团希望加快项目执行速度。
该数据中心计划于2027年3月动工，预计2030年初投入运营。该项目属于现代9万亿韩元规模的新万金AI山谷计划的一部分，其中5.8万亿韩元投向超大规模AI数据中心。该设施将全天候运行，用于训练和验证端到端自动驾驶算法，并在数字孪生环境中训练机器人的复杂行为模型。现代正与包括英伟达在内的全球企业商讨技术合作，并通过韩国产业银行等政策性机构协调融资。
动力与续航表现
动力系统是本次展示的核心重点。据IT之家11月4日消息，此次首次公开亮相的燃料电池系统采用了升级后的电池单元和相关组件，旨在提高电堆耐久性，以满足卡车、公交车等商用车辆长距离行驶的需求。
第一电动网转载的盖世汽车（10月30日）报道进一步指出，该系统专为商用车设计，旨在满足其相比乘用车更长的运营时间、更远的行驶里程以及更重的载荷需求。这与乘用车用燃料电池系统在耐久性和输出标定上存在明确的规格差异。
在氢气供应端的动力转化能力上，前述5MW级电解槽模块每年可生产约700吨氢气。在新万金AI山谷概念项目中，现代汽车集团计划将太阳能驱动的电解制氢系统与AI数据中心、机器人制造设施连接起来，展示如何根据当地能源需求灵活安排氢气生产与供应。
价格与配置信息
本次2026世界氢能博览会主要以技术发布和前瞻展示为主，相关来源均未公布自动加氢机器人、升级版燃料电池系统及展出车型的具体价格或选装配置清单。
从产品定位来看，升级后的商用氢燃料电池系统将优先面向卡车、公交车及城际客车等商用领域；而自动加氢机器人则针对燃料电池清洁车等特定作业场景进行配置。
上市与交付规划
据IT之家报道，展出的Nexo氢燃料电池SUV计划于2027年推出。Elec City Fuel Cell低地板城际客车正在研发中，旨在匹配韩国2027年生效的相关要求。1MW集装箱式制氢示范设备已在光州运行，AI数据中心预计2030年初投入运营。