11月6日，北汽福田在北京正式发布全域超充生态战略，并全球首发两款新能源商用车——欧马可Z超充轻卡与兆瓦级超充重卡。
外观设计
本次发布会同步亮相的两款新车分别覆盖城市配送与干线长途运输两大核心场景。据汽车产经网、全景网及凤凰网汽车等来源报道，欧马可Z超充轻卡基于原生纯电专属平台正向开发，整车底层架构面向超充需求打造，主要适配城市配送、快递快运以及冷链运输场景。兆瓦级超充重卡则包含欧曼银河、卡文星海两大产品系列，可适配快递快运、冷链配货、港口倒短、煤炭砂石料、重工业等多元干线运输场景。
在车身结构与硬件布局上，两款车型均围绕大功率充电进行了针对性设计。盖世汽车（11月9日发布）指出，车端依托高压电气架构承接超大功率充电输入；其他来源进一步补充，整车采用800V高压架构，可兼容最高1000V电压，打通1.5兆瓦补能通道。其中，单枪充电电流可达800A，双枪合计可达1600A，双枪峰值功率为1.5兆瓦。兆瓦级超充重卡的电池采用无模组集成设计，搭配高强度轻量化箱体，以应对干线运输的载重与结构强度需求。
安全验证方面，据相关媒体报道，兆瓦级超充重卡构建了电池、架构、系统、整车、车云协同五层全域安全防护体系，完成穿刺、火烧、高坠、涉水等上百项极限测试，整车涉水深度可达0.9米。相关产品在开发过程中，已完成高温、高原、高寒、长坡道以及港口高频启停等各类极端工况的标定验证。
内饰与科技
在智能架构与科技配置层面，欧马可Z超充轻卡搭载FEEP2.0智能架构。据汽车产经网等来源披露，该架构依托VDCU整车域集成控制，官方称可实现整车节能20%，电池健康管理识别准确率超99%。同时，该车标配V2G双向充放电功能，车辆可吸纳光伏余电，并在用电高峰向电网反向送电。
兆瓦级超充重卡在智能化方面支持车桩协同预约充电及23项远程智控功能。据凤凰网汽车等来源报道，该车全系可选22项高阶辅助驾驶功能，三电系统实现全栈自研，VCU整车控制器统筹动力链、换挡逻辑、长坡扭矩与热管理协同。
云端平台是本次生态战略的核心科技支撑。北汽福田副总经理秦志东在会上介绍，企业依托350万以上车联网在线车辆、日均3PB数据处理能力、77万+联动补能终端，搭建起覆盖全国的运力热力感知网络。该平台可提前获取车辆实时位置与预计到站时间，远程提前调节电池温度，使车辆到站后立刻进入高效充电状态。整体体系由车联网数据平台、充电运营平台、车网能源互动平台、动力电池健康管理平台“四维一体”构成。
动力与续航
补能效率是本次发布的两款新车的核心指标。据盖世汽车及多家媒体公布的官方测试数据，欧马可Z超充轻卡搭载峰值8C倍率的超充电池，内阻大幅优化，充放电效率达97%，最大充电功率为1.05兆瓦，充电能效达32公里/分钟。其电量从20%充至80%仅需8分钟，充电全程电池温度峰值控制在50℃以内。在-20℃低温环境下，依靠15℃/min脉冲加热技术，仅增加2分30秒即可进入最佳超充温度区间。此前在茂名往返深圳的800公里冷链线路实测中，中途仅补能一次耗时8分钟，全程冷链机组保持正常运转。
兆瓦级超充重卡同样搭载贯通式800V高压平台。据现场公布的测试结果显示，该重卡电量从20%充至80%仅需18分钟，2.6秒即可充入1度电，充电6分钟可补充约100公里的有效续航。在同等功率条件下，其充电电流减小30%，线损降低50%，三电系统热损失下降15%。实测工况下，车辆可稳定保持1600A高电流充电，SOC达到80%时仍可维持较高充电电流。电池循环寿命可达6500次以上。
热管理方面，欧马可Z轻卡构建10kW全域热管理体系，统一管控电池、电驱、座舱、冷机温控；兆瓦级重卡配备全新机舱2.0集成冷却模块，实现减重23%、模块复杂度下降50%、系统热效率提升10%，电芯温控稳定维持在25-50℃区间。在1600A大电流工况下，超充冷却系统将充电座温升控制在40K以内、动力电池温升控制在32K以内。
价格与配置
本次发布会未公布两款车型的具体指导售价，但针对购车用户推出了配套权益。据汽车产经网等来源报道，针对前800名购买欧马可Z超充轻卡的客户，北汽福田推出价值19888元的八大超充权益，包含购车补贴、金融政策、停运保障，并叠加3年4折保值回购政策。整车提供8年80万公里质保。
在场站建设配置方面，北汽福田联合宁德时代、欣旺达、特来电、湖南京能等合作伙伴发起超充产业生态联盟，规划落地5000座标准化超充综合场站，服务网络将覆盖368座城市。新建场站采用10kV交流输入、1000V直流输出，融合光伏发电、储能及双向充放电功能。落地模式分为全投自建、共投共建、对外输出成套设备与技术方案三类。此外，北汽福田计划加速推进补能生态出海，重点布局亚太、拉美、非洲、欧洲，目标于2027年实现海外补能生态装机量超3000台。
目前，两款新车已正式首发亮相，具体上市交付时间及详细车型配置表有待官方后续公布。