近日，道奇围绕RAM 1500高性能皮卡密集释放信息，先后涉及已上市的TRX“霸王龙”及即将推出的Rumble Bee SRT车型。两款车均搭载6.2升机械增压V8发动机，主打极致性能与美式肌肉文化，在电动化浪潮下引发行业对燃油性能车未来的讨论。
事件经过
2026年5月19日前后，多家汽车媒体集中报道了道奇RAM 1500 TRX“霸王龙”的产品细节。该车搭载代号“地狱猫”的6.2升V8机械增压发动机，最大功率712马力，峰值扭矩881牛·米，零百加速4.5秒，官方指导价84.8万元起。其越野能力、豪华座舱与高油耗特征被广泛提及。
随后，网易新闻等平台报道称，道奇发布了RAM 1500 Rumble Bee SRT车型。新车同样采用6.2T机械增压V8发动机，但动力参数提升至777马力和921牛·米，零百加速（0-97km/h）仅需3.4秒。外观采用黄黑双色涂装与蜂窝元素，致敬经典Rumble Bee车型。
在此之前，Ram品牌通过两支预告片暗示Rumble Bee回归，由UFC总裁Dana White出镜演示烧胎与漂移动作。视频中车辆虽采用类似TRX的套件，但车身高度更低，定位更偏向街道性能。
各方回应
官方层面：截至发稿，Stellantis集团及道奇官方尚未就Rumble Bee SRT在中国市场引进计划作出明确回应，但通过预告片和媒体通稿确认了该车型的存在及性能定位。
媒体评论：汽车之乎与百度百家号等平台将TRX称为“美式性能皮卡的巅峰之作”，强调其作为燃油时代图腾的文化意义；网易新闻则聚焦Rumble Bee SRT的动力升级与视觉设计，称其为“街头性能新选择”。
行业观察：评论普遍指出，尽管两款车型性能强悍，但在全球排放法规趋严与电动化转型背景下，大排量燃油皮卡的长期生存空间受限。有观点认为，此类车型更多承载情怀价值而非实用导向。
已知影响
RAM 1500 TRX已在中国市场以进口形式销售，起售价84.8万元，目标用户为小众性能爱好者。其高油耗（城市超20L/100km）与使用场景局限性，限制了大众普及。
Rumble Bee SRT若引入，将进一步丰富道奇在华高性能产品线，但面临与TRX相似的政策与市场挑战。两款车型共同强化了道奇“SRT性能子品牌”的复兴战略。
最新进展
据网易新闻2026年5月下旬报道，Rumble Bee SRT已完成首次公开亮相，但具体上市时间、售价及是否引进中国仍待官方确认。道奇近期密集发布预告，显示其正加速推进该车型的全球发布进程。
信息截至2026年5月20日