近日，本田在华多家关联企业——广汽本田、东风本田及本田技研工业（中国）投资有限公司，向国家市场监督管理总局备案了多项召回计划，涉及动力控制软件缺陷、燃油泵叶轮变形、制动踏板模拟器故障等三类主要问题，合计召回车辆超30万辆。
事件经过
2024年5月30日起，广汽本田与东风本田启动针对混动车型的召回，涉及奥德赛、雅阁、CR-V、英仕派等车型共约15.2万辆。问题源于制动踏板模拟器内部压力传感器可能附着润滑油，长期使用后导致信号偏移，触发制动后备模式，增加踏板力。
2024年8月30日起，三家企业扩大此前2020年燃油泵召回范围，新增召回约27.9万辆国产及进口车辆，包括飞度、思域、雅阁、RDX等。原因为售后更换的燃油泵叶轮树脂密度不足，在燃油中膨润变形，可能造成供油中断甚至行驶中熄火。
2025年12月31日，国家市场监督管理总局公告，广汽本田与东风本田再次召回22,696辆插混及纯电新车（含雅阁PHEV、英仕派PHEV、S7、P7等）。问题为动力控制系统软件设定缺陷，极端情况下电气噪声被误判为故障，导致系统重启、车辆失速，并影响OBD排放数据合规性。
各方回应
官方回应：本田系企业均表示将通过挂号信通知车主，并授权特约店免费实施维修——混动车型更换制动踏板模拟器，燃油泵问题车辆更换改良燃油泵，新能源车则通过软件升级消除隐患。
行业评论：据汽车安全分析师指出，此次多起召回反映出本田在零部件供应链管理（如燃油泵供应商DENSO历史问题）及新电动平台软件验证环节存在疏漏。但其主动备案、分阶段处理的做法符合监管要求。
车主反馈：部分老款车型车主在社交平台抱怨“反复召回”，质疑品控稳定性；新能源车主则关注软件升级是否影响续航或驾驶逻辑，目前暂无大规模负面反馈。
已知影响
本次召回覆盖从2017款至2025款多个主力车系，涉及传统燃油、混动及纯电路线。其中燃油泵相关召回延续自2020年，属同一缺陷的扩大范围；而新能源车召回为首次披露，凸显电动化转型中软件安全的新挑战。所有召回均未报告事故或伤亡。
最新进展
截至2026年5月中旬，三项召回均已进入执行阶段。广汽本田与东风本田客服热线（400-830-8999）已开通专项咨询通道。国家市场监督管理总局召回中心官网可查询具体VIN是否在列。
信息截至2026年5月17日。