小米YU7 GT于5月21日正式上市，售价38.99万元。新车发布后迅速引发锁单热潮，但随即在二手平台出现大量“转单”信息，商家以“下单返现5000元”吸引买家，利用所谓“废单激活”机制进行套利。官方对此表示该操作非官方政策，不承担相关责任。
事件经过
- 5月21日晚：小米汽车正式发布YU7 GT，开启下定通道，指导价38.99万元，标准版同步发售（23.35万元）。发布会后试驾预约爆满，周末基本排满。
- 5月22日起：二手平台（如闲鱼等）涌现大量YU7 GT“转单”帖，商家宣称“官方渠道，支持转单”“下单返现5000元”。
- 操作模式曝光：购车者使用商家提供的“废单”账号在小米汽车App下单，提车后商家返还5000元。所谓“废单”指原车主已付2万元定金但放弃提车的订单。
- 机制原理：据商家和部分销售人员透露，小米存在“废单激活”政策——当原车主用同一账号重新锁单新车时，旧订单定金可原路退回，实现“交一退一”。中间商借此收购废单，转手获利。
- 订单来源：一是真实用户因冲动下单后反悔；二是黄牛早期囤积配额，随热度变化出手。
各方回应
- 小米汽车销售人员：多位销售确认“废单激活”机制存在，并表示可协助核对账号真实性，但强调“返现属私下交易，官方不介入、不担责”。
- 小米官方客服：明确表示“废单激活”并非官方政策，可能是线下门店活动，对非官方渠道的转单交易不提供任何保障。
- 媒体与行业评论：北京商报、蓝鲸新闻、IT之家等指出该操作属灰色套利，存在诈骗、账号认证失败等风险；车途观览评论称此举背离政策初衷，损害用户权益。
- 消费者反馈：部分用户承认因冲动锁单（尤其准现车无法退），被迫转单止损；也有网友质疑“谁是黄牛”，担忧交易安全。
已知影响
- 用户风险上升：转单可能导致车控账号绑定原车主、OTA升级受限、权益无法兑现，甚至遭遇定金诈骗。
- 品牌秩序受扰：大量转单信息冲淡产品讨论焦点，削弱官方渠道权威性，影响交付与服务体系稳定性。
- 监管压力增大：2026年2月市场监管总局已出台《汽车行业价格行为合规指南》，严控加价、转售等行为，此类操作或面临合规审查。
最新进展
截至5月24日，小米汽车未就“废单激活”机制发布正式说明，但多地门店已加强订单身份审核。部分二手平台开始下架高调宣传“返现”的转单链接。业内人士预计，随着YU7 GT产能爬坡（月产约2400台）及交付周期缩短，转单热度将逐步降温。
信息截至2026年5月24日。