据港交所5月28日披露，江苏零一汽车科技股份有限公司正式递交主板上市申请，由高盛、海通国际担任联席保荐人。该公司定位新能源智能重卡及无人重卡解决方案提供商，此次递表标志着智能重卡赛道迎来新的IPO选手。
事件经过
- 2023年-2025年： 公司进入商业化加速期。收入从2023年的116.3万元增至2024年的1.24亿元，2025年达5.22亿元；同期年度亏损分别为1.14亿元、2.41亿元及2.81亿元。交付量从2023年的2辆增至2025年的1176辆。
- 2026年3月-5月： 密集完成共计4亿美元融资，投资方包括宁德时代、淡马锡、Momenta、蔚来资本等产业资本与国际基金。
- 2026年5月22日： 股权架构显示，黄先生及其控制实体构成控股股东组，有权行使约30.05%投票权。
- 2026年5月28日： 正式向港交所提交上市申请书。截至2026年4月30日，当年已交付778辆，新签订单1002辆，同比增长334.6%。
各方回应
- 官方表态： 零一汽车在招股书中表示，致力于通过“三步走”战略实现自动驾驶重卡大规模商业化，即扩大整车销售、推进无人方案部署及建立商业生态。公司称其自研端到端多模态大语言模型可将系统复杂度降低约95%。
- 行业观点： 弗若斯特沙利文数据显示，全球新能源智能重卡渗透率预计将从2025年的6.3%升至2030年的33.9%。分析认为，正向开发能力是区分新势力与传统“油改电”的关键。
- 市场反馈： 搜狐评论区有用户质疑其自动驾驶识别准确性，提问“把广告牌识别成车修复了吗”，反映出部分公众对技术成熟度的关注。
已知影响
此次递表为资本市场提供了观察智能重卡正向开发路线商业化成熟度的窗口。财务层面，公司毛损率已从2023年的287.2%收窄至2025年的2.5%，并于2025年第四季度实现经营性现金流转正，显示出规模化带来的边际改善。然而，客户集中度风险仍存，2025年前五大客户收入占比虽降至35.8%，但依赖度依然较高。此外，尽管营收增长迅猛，公司仍处于亏损状态，盈利拐点有待确认。
最新进展
截至发稿，港交所已接收上市申请，后续将进入聆讯阶段。公司董事会将由9名董事组成，中介团队还包括凯易律师事务所、毕马威会计师事务所等。据悉，公司计划继续加速整车正向开发与无人驾驶算法迭代，推进开放道路场景部署。
信息截至2026年5月29日，上市进程及财务数据以港交所最终披露为准。