5月29日，吉利汽车集团副总裁李传海在深圳2026未来汽车先行者大会上发表演讲。他指出中国汽车产业已从追赶迈向领跑的“无人区”阶段，面临创新、智能、品牌及全球向上四大命题，并针对行业同质化质疑、AI技术路径及出海本质等核心议题阐述了吉利观点。
据官方会议议程及多家媒体报道，5月29日至30日，2026第四届未来汽车先行者大会在深圳举行。29日上午，李传海作为吉利汽车研究院院长出席并发表主题演讲。他在会上明确提出，中国汽车产业在失去前方参照物后，创新逻辑需从单点突破转向系统发力。针对外界关于“行业同质化严重”的说法，他当场予以否认，强调AI技术在座舱超级入口及完全自动驾驶领域仍有巨大突破空间。同日，深圳商报·读创、盖世汽车等媒体相继发布详细实录，进一步披露了其关于“资源投入、生态协同、人才密度”三要素的具体论述，以及吉利通过绑定阶跃星辰、亿咖通等企业构建全域AI生态的实操路径。截至29日下午，相关言论已在行业内形成集中传播。
作为事件核心方，吉利汽车李传海明确表示，当前最需要敢闯敢试的精神，体系化创新必须坚持资源、生态、人才三到位。他认为AI任务正从“会开车”转向“会服务”，车端超级入口将掌握AI时代商业话语权。对于出海，他强调本质是以技术为根、体系为本，让中国标准融入全球体系而非低价走量。媒体端，睿见Economy、新浪财经等平台完整转载了演讲内容，侧重于产业宏观叙事；深圳商报·读创则补充了“品牌向上根基在安全底盘”等技术细节；盖世汽车与第一电动网重点聚焦其“反驳同质化”及“具身智能”观点，突出了吉利的差异化竞争策略。目前暂无其他车企高管对该特定言论作出直接公开回应，行业评论多将其视为头部车企对下一阶段竞争格局的定调。
据报道，该演讲释放的信号对行业认知产生多重影响。在技术路线上，将AI智能体和座舱超级入口确立为下一代竞争焦点，或加速传统APP交互模式的淘汰。在人才战略上，提出以“生态共创”替代单纯招聘来解决顶尖AI人才短缺问题，为传统车企转型提供新范式。在全球化层面，重申“扎下根”优于“走出去”，有助于纠偏部分企业单纯追求出口销量的短期行为。此外，明确否认行业同质化，意在重塑市场对汽车产业创新潜力的信心，但也对各家企业的系统性创新能力提出了更高验证要求。
截至发稿，李传海演讲中提及的L3试点扩大及L4规模化落地时间表尚待监管部门进一步确认。吉利方面虽已搭建全球唯一智能汽车算力联盟，但其“超级智能体”直连闭环服务的实际用户体验及商业化落地进度，仍有待后续产品验证。关于“全球本地化”布局，如何让当地人员真正定义产品并与本土供应链深度融合，仍是包括吉利在内的所有出海车企面临的长期执行挑战。目前，大会其他嘉宾观点及更多行业反馈仍在持续更新中，有待进一步汇总观察。
以上信息截至2026年5月29日24时，基于公开会议实录及媒体报道整理，后续进展有待确认。