5月29日，佑驾创新宣布以2500万元收购中通快递旗下西安通图科技50%股权，其中2000万元以配发股份方式结算。此次交易标志着自动驾驶技术与头部物流场景的深度资本绑定，旨在加速L4级无人车的规模化商业运营。
据官方公告及多家媒体报道，本次事件的时间线脉络清晰。4月24日北京车展期间，佑驾创新率先发布国内首款“真无图”L4级无人物流车小竹T5 Pro，为后续商业化铺垫技术基础。5月29日，佑驾创新正式发布公告，确认收购中通快递全资附属公司西安通图科技有限公司50%股权，总对价2500万元。交易完成后，通图科技将成为其非全资附属公司。值得注意的是，交易对价中2000万元采用向中通配发对价股份的方式结算，这意味着中通快递将直接成为佑驾创新的战略股东。截至发稿时，佑驾创新旗下小竹无人物流车已落地广州、长沙、重庆等18座城市，运营规模超7000台，覆盖快递、冷链及汽配等多元场景，并即将拓展至中东、澳洲及东南亚市场。
针对此次收购，各方表态聚焦于产业协同与商业化提速。佑驾创新董事会在公告中表示，本次收购是利用中通成熟物流生态加速L4技术商业化的战略机遇，双方将根据技术成熟度逐步推进无人车规模化部署。分析人士指出，这种“技术+场景”的协同模式属于极大利好，一方面帮助佑驾创新绑定顶级物流场景资源，夯实智慧物流赛道布局；另一方面借助中通的运营体系可打开全新增长空间。从行业背景来看，国家邮政局数据显示我国快递业务量已连续11年全球第一，但人力成本攀升与末端配送压力使得无人车成为降本增效的关键解法，此次合作被视为产业链上下游优势互补的典型案例。
就已知影响而言，此次交易在资本与业务层面均产生实质性联动。在资本端，通过股份支付结构，中通快递与佑驾创新实现了利益深度挂钩，产业资本的入股有助于优化后者投资结构，吸引长期配置型资金。在业务端，中通快递覆盖全国的物流网络、转运中心及末端网点，为L4无人车提供了常态化运营的天然试验场，有望解决自动驾驶技术落地难、场景碎片化的问题。同时，小竹T5 Pro摆脱高精地图依赖的技术特性，精准匹配了物流行业路线繁杂、时效要求高的痛点，双方整合数据与运营资源后，或将加速培育新的业绩增长曲线，推动无人物流从试点走向规模化变现。
关于最新进展，目前收购事项已完成公告披露，通图科技即将纳入佑驾创新合并报表范围。据报道，双方后续将重点推进无人车在中通物流体系内的实测与部署，具体规模化运营时间表有待进一步确认。此外，佑驾创新的海外布局也在同步推进，中东、澳洲及东南亚地区的落地计划已进入执行阶段，显示出其全球化商业验证的意图。尽管市场对此次“技术+场景”的结合普遍持积极看法，但L4级自动驾驶在复杂开放道路下的实际运营效率、法规适应性以及大规模部署后的成本控制能力，仍需后续运营数据验证。截至发稿，暂无更多关于双方联合运营细节的官方信息披露。
以上信息截至2026年5月30日，后续进展请以官方公告为准。