据多方媒体报道，现款国产宝马i3将于今年8月正式停产，为基于“新世代”（Neue Klasse）平台的全新车型让路。官方及行业消息显示，新一代i3海外版将于2026年量产，而针对中国市场的国产长轴距版本预计2027年正式上市交付，目前正处于新旧车型交替的关键窗口期。
根据已确认的时间线，现款国产宝马i3自2022年在沈阳里达工厂下线以来，作为品牌首款国产纯电轿车已完成阶段性使命，定于2026年8月停产。在新车衔接方面，基于新世代平台的海外版全新i3计划于2026年8月在慕尼黑工厂投产；同年4月北京车展上，宝马已全球首发新世代i3长轴距版概念车，轴距超过3米。另据懂车帝报道，新一代i3伪装原型车已于2025年9月亮相，并计划于2025年10月在匈牙利德布勒森工厂启动量产。汽车之家等媒体指出，国产长轴距版预计2026年下半年投产，但综合凤凰网等渠道消息，其正式上市交付节点或推迟至2027年，具体节奏有待官方最终确认。
针对此次换代，各方表态侧重不同。宝马官方通过新车发布强调了技术迭代决心，明确新世代i3将搭载800V高压平台、第六代eDrive电驱技术及全景iDrive座舱，并引入与阿里巴巴联合研发的大语言模型以提升本土智能化体验。汽车行业评论普遍认为，现款i3在终端市场以约19万元的价格维持了月均千辆以上的销量，此时停产体现了品牌宁可牺牲短期份额也要彻底切换专属纯电平台的战略定力。另有分析指出，相比特斯拉Model 3和蔚来ET5等竞品，宝马选择用更长的研发周期换取三电系统与智能架构的全面革新，意在重塑豪华纯电标杆形象。
已知影响主要体现在产品空窗期与技术代际跨越两方面。现款i3停产后，华晨宝马在国产纯电轿车领域或将面临短暂的产品空白，直至新世代长轴距版上市。从技术规格看，新一代车型变化显著：动力电池提供75kWh、90kWh、105kWh三种规格，能量密度提升20%；部分版本WLTP续航可达900公里，补能10分钟可增加300公里续航。性能层面，传闻中的i3 M60L xDrive版本最大功率或达630马力。此外，新车还将搭载与Momenta联合开发的全场景领航驾驶辅助功能，覆盖高速及城区道路，这被视为宝马补齐智驾短板的关键举措。
截至发稿，关于新世代国产i3的最新进展集中在配置与本土化适配上。据报道，国产长轴距版预计推出包括30L、40L、50L及M60L xDrive在内的四款车型。智能化方面，车辆将集成生成式AI大语言模型，并支持HUAWEI HiCar等主流手机互联方案。值得注意的是，同属新世代平台的全新iX3长轴距版已确认于今年第四季度率先上市，其搭载的14.9英寸向心中控屏、视平线全景显示系统等配置，预计将为后续i3国产版提供直接参考。不过，新世代i3国产版的具体定价策略及最终上市日期，仍有待官方进一步公布。
以上信息截至2026年6月4日，具体车型参数与上市时间请以宝马官方发布为准。