据报道，比亚迪专为欧洲市场打造的插混车型海豚G DM-i于2026年6月正式发布。该车是比亚迪首款海外专属车型，由匈牙利工厂生产，综合续航超1000公里，旨在通过本地化制造规避关税并拓展国际市场，首批车辆预计今年夏末至初秋交付。
据多家媒体汇总信息，2024年1月，比亚迪完成匈牙利工厂用地收购；2025年12月，该工厂生产线建成，计划年产能达30万辆。2026年6月10日，海豚G DM-i在欧洲正式亮相，成为比亚迪首款非中国本土研发、专供欧洲的车型。新车搭载第五代DM-i系统，配备1.5L发动机与电机，提供7.4kWh和18kWh两种电池版本，WLTP纯电续航分别为40km和105km，综合续航突破1000km。车身尺寸调整为4160/1825/1575mm，较国内纯电版更短更宽，适配欧洲狭窄街道与高速稳定性需求。外观采用重新设计的前脸、主动式进气格栅及悬浮式车顶，内饰保留实体按键并配备12.3英寸中控屏与HUD。据悉，新车起售价预计低于纯电版33990欧元，或接近30000欧元，直接对标大众Polo、丰田雅力士等燃油小车。
官方回应称，海豚G DM-i是比亚迪全球化战略从“出口”转向“本地定制”的关键一步，匈牙利工厂将陆续投产元UP、海豹等车型。行业评论普遍认为，此举有助于降低关税成本、提升价格竞争力，且长续航与热泵空调配置精准回应了欧洲充电设施不足及冬季用车痛点。但也有观点指出，1.5L发动机高速动力表现、发动机介入噪音及品牌认知度仍待市场验证。另有分析强调，在国内销量同比下滑背景下，海外出口激增70.8%，凸显比亚迪对国际市场的战略倚重。
已知影响方面，海豚G DM-i的推出标志着比亚迪正式进入欧洲主流小型车细分市场，以插混技术切入传统燃油车腹地。本地化生产不仅有望缓解欧盟反补贴关税压力，还为后续车型铺平道路。然而，匈牙利工厂产能爬坡、供应链本土化程度及售后服务体系完善度，仍是决定其能否真正立足的关键变量。此外，该车暂不引入国内市场，反映出比亚迪针对区域市场差异化布局的策略深化。
截至发稿，比亚迪尚未公布海豚G DM-i最终售价及详细配置表，具体交付时间仍以“夏末初秋”为参考区间。有消息称，首批试驾车已抵达德国经销商处，实际驾驶体验反馈将于7月起陆续释出。值得注意的是，尽管官方宣称综合续航超1000公里，但该数据测试工况及条件尚未完全公开，有待进一步确认。未来三个月内，新车能否在预订量与媒体评测中获得积极反馈，将成为检验其欧洲战略成败的首个里程碑。
信息截至2026年6月14日，后续进展请以官方发布为准。