法拉利首款纯电动车型Luce发布后陷入“捆绑销售”传闻与设计争议。针对经销商施压老车主购车的说法，官方已明确辟谣。与此同时，新车极简设计引发车迷质疑，资本市场亦出现波动，折射出超豪华品牌电动化转型的深层矛盾。
据报道，5月下旬法拉利正式发布首款纯电跑车Luce，起售价55万欧元。6月18日，品牌高层携展车拜访教皇进行公关造势，但现场反馈平淡，且仅赠送方向盘而非整车，被外界解读为底气不足；同日有媒体指出新车发布后股价一度暴跌超6%，市值蒸发逾30亿美元。6月20日至22日，彭博社等媒体报道称部分经销商暗示客户若不订购Luce将影响未来限量车型购买资格或核心客户身份。对此，法拉利首席营销官Enrico Galliera于6月22日前后接受多家媒体采访时予以坚决否认，称相关报道不属实，强调不会强迫现有客户购买，并透露目前新老客户订单比例大致相当，销量符合预期。
针对捆绑销售传闻，法拉利CMO Enrico Galliera明确表示该消息为假，强调Luce面向不同类型客户，购买该车不能赋予购买其他车型的特权，强制销售只会损害品牌价值与二手车价格体系。彭博社援引多名投资者与客户消息称，购车被视为维持核心身份或获取限量版资格的必要条件。行业评论方面，经济观察网指出Luce争议暴露了超豪华纯电车型的市场适应性难题，兰博基尼CEO温克尔曼也借此重申暂缓纯电计划；资深车迷与前主席蒙特泽莫罗则批评新车设计背离品牌基因，资本市场用股价下跌表达了对激进转型的担忧。
截至发稿，Luce的设计语言与产品定位已对法拉利品牌溢价能力构成短期冲击，米兰交易所股价在首发日后经历震荡调整。从行业层面看，该事件加速了超跑阵营“油进电退”的战略共识，兰博基尼、保时捷、宾利等品牌均已推迟纯电项目或加大混动投入。此外，Luce的外部设计团队主导模式及智能化配置的克制态度，也使法拉利在应对中国市场智能化需求时显得更为保守，与其他积极寻求中国智驾方案合作的超豪品牌形成差异化路径。
尽管官方否认了渠道端的强制行为，但市场对Luce能否成功吸引新晋富豪群体仍存疑虑。据悉，新车预计2026年第四季度在欧洲启动交付，2027年第二季度进入美国市场，其真实订单转化率与二手市场表现有待后续验证。同时，法拉利是否会在智能化领域调整策略、以及如何平衡经典车迷与新客户需求，仍是品牌电动化转型中待解的关键命题，需等待终端市场的长期反馈。
以上信息截至2026年6月22日，基于公开报道与官方回应整理，后续进展有待确认。