据报道，捷途汽车官方宣布将于6月26日举办第二届方盒子大会暨新品发布会，同步推出捷途自由者7 PLUS与新款山海T1四驱版两款新车。此次双车齐发被业界视为捷途应对国内销量波动、稳固燃油基本盘并加速插混转型的关键举措，目前市场焦点集中在最终定价与配置权益上。
据多方信源汇总，捷途近期动作密集。2026年1-5月，捷途国内销量同比下滑13.6%，成为五大自主品牌中唯一出现两位数下跌的车企，其中山海T1今年2月销量仅173台，转型压力凸显。为扭转局势，捷途定于6月26日举行新品发布会。在产品端，自由者7 PLUS作为燃油车型升级款，外观采用熏黑设计并配备“小书包”储物箱，尺寸维持4706×1967×1845mm，轴距2810mm；内饰保留物理按键，搭载骁龙8155芯片及猎鹰500智驾系统，动力提供1.5T+7DCT与2.0T+8AT两套组合，匹配XWD全自动智能四驱。同日上市的山海T1四驱版则搭载鲲鹏C-DM插混系统，采用P1+P3+P4三电机架构，系统综合功率达440kW级，零百加速约4.9秒，纯电续航覆盖100km至226km三档，顶配搭载43.2kWh宁德时代电池，综合续航标称超1100km，并配备电控牙嵌式差速锁及6.6kW对外放电功能。此外，现款山海T1指导价区间为13.49-18.99万，自由者现款终端价已下探至11万级。
针对此次新车发布，各方立场呈现差异化。行业评论普遍认为，捷途此举是“拿成绩换续命”的公开操作，自由者7 PLUS旨在守住12-15万级燃油方盒子基本盘，防止被竞品吞噬份额；而山海T1四驱版则是“插混救赎计划”，试图通过硬核配置将销量拉回正轨。媒体分析指出，在20万元内插混SUV市场中，山海T1虽城市通勤高效、油耗表现优异，但相比吉利银河星舰7等竞品，在纯电续航及后备厢空间上仍有短板，需依靠性价比突围。另有观点强调，方盒子用户更看重实用性与越野符号，新车保留物理按键和传统门把手的设计符合细分市场需求，但最终胜负手仍在于6月26日公布的实际价格与权益能否精准击中用户痛点。
截至发稿，已知影响主要体现在市场竞争格局与品牌战略层面。在竞争端，自由者7 PLUS预计售价13.5-16万元区间，将直接对标哈弗大狗等燃油竞品；山海T1四驱版入门门槛或下探至14.5-15万元，正面交锋哈弗猛龙PHEV腹地。在战略端，捷途正试图通过“守攻兼备”的产品组合解决燃油车势能回落与新能源转型未达预期的双重困境。值得注意的是，尽管山海序列承载转型重任，但此前山海L9上市时主打的“超级大、超级省、超级强”技术标签尚未完全转化为市场胜势，此次双车上市的效果将直接检验捷途“旅行+”战略与鲲鹏C-DM技术在激烈内卷中的真实竞争力，其定价策略也被视为决定下半年走势的关键变量。
关于最新进展，目前两款新车的核心配置参数已基本明朗，但官方尚未公布最终售价及限时权益细节。据媒体报道，6月26日发布会将是确认价格的关键节点，市场普遍预期捷途可能通过版型切割或限时权益制造“性价比爆点”。此外，中关村在线等媒体发布的横评显示，山海T1在馈电油耗（WLTC 5.5L/100km）方面具备优势，但交付周期与售后网络覆盖仍是潜在用户关注点。有待确认的信息包括：自由者7 PLUS是否全系标配猎鹰500智驾、山海T1四驱版具体版型划分及对应电池供应商批次，以及是否会延续山海L9时期的整车及三电终身质保政策。这些细节将在发布会后逐步明晰。
以上信息截至2026年6月25日，最终配置与价格请以捷途汽车6月26日官方发布会为准。