针对高阶智能驾驶普及中“事故谁买单”的行业痛点，比亚迪率先推出城市领航与智能泊车双场景官方兜底政策。该模式承诺赔付无上限、不走车主个人车险，与市面付费智驾险形成本质区别。目前华为乾崑等品牌已宣布跟进，这一举措正推动智驾竞争从硬件参数转向责任保障比拼。
据报道，比亚迪董事长王传福于5月28日正式宣布为城市领航安全兜底一年，由智驾造成的维修、赔偿等费用全包且赔付不设上限；6月17日，搭载该权益的旗舰车型大唐EV预售订单突破15万台；6月22日，华为乾崑宣布跟进类似政策，对7月1日前购买的高阶智驾提供免费保障；6月26日至30日，多家财经及行业媒体集中报道该事件，指出比亚迪依托全资收购易安财险获得的保险牌照及超315万辆辅助驾驶车型保有量，实现了“造车—数据—精算—理赔”全链条自营，使兜底机制具备落地基础。
在各方回应中，比亚迪官方强调兜底是购车终身权益或限时免费开放，经权威鉴定为智驾系统责任的经济损失均由车企承担，理赔独立于车主个人车险。行业媒体分析认为，这与第三方智驾险存在本质区别：后者需车主自费、有赔付上限且出险会影响次年保费，本质是风险转移；而比亚迪模式是风险内化。北京市金融监管局试点方案则显示，未来智驾险可能沿用现有车险体系，由保险公司先行赔付再追偿，出险记录或将影响保费。业内观点指出，车企主动担责能打消用户顾虑，形成“用户使用—数据迭代—安全升级”的正向循环。
截至发稿，该政策已对市场产生实质性影响。已知信息显示，比亚迪智能泊车兜底推出后使用率升至93%，事故率几乎为零，验证了技术可靠性与市场接受度。相比传统智驾险仅覆盖保费上浮差价，车企直赔模式解决了豪车碰撞等超额损失痛点。更重要的是，此举正在重构行业竞争逻辑，促使其他车企研究跟进兜底措施或赠送智驾险，推动行业从单纯的硬件参数内卷转向“技术实力+责任担当”的双核心竞争阶段。
最新进展方面，除华为乾崑明确跟进外，据悉另有几家头部车企正在内部研讨是否推出类似兜底政策或赠送一年智驾险。虽然目前兜底多为限时权益，但行业普遍预测车企主动担责将成为高阶智驾规模化落地的标配。不过，关于兜底政策到期后的续接方案、非智驾责任与智驾责任的快速鉴定标准，以及跨品牌数据互通等问题，仍有待进一步确认。未来，企业的智驾责任担当有望成为消费者购车的核心决策标准。
以上信息截至2026年6月30日，后续政策调整及行业标准制定情况有待持续关注。