据千里科技7月2日晚间发布的产销快报显示，公司2026年6月整车销量同比下滑17.73%，其中新能源汽车销量同比降幅超77%。在行业新能源渗透率持续走高的背景下，该公司呈现出明显的“油强电弱”分化态势，引发市场对其转型进程的关注。
根据官方公告时间线梳理，7月2日晚，千里科技正式发布2026年6月汽车产销数据。数据显示，当月整车产量7940辆，同比下降3.55%；整车销量8311辆，同比下降17.73%。细分来看，燃油汽车6月产量7705辆，同比增长13.56%，销量7629辆，同比增长7.71%；而新能源汽车业务单月产量仅235辆，同比大幅下滑83.76%，销量682辆，同比暴跌77.41%。从上半年累计数据看，1-6月整车累计销量43497辆，同比增长12.31%，但增长几乎全部由燃油车贡献，其累计销量同比增长109.98%，新能源汽车累计销量仅2836辆，同比大幅下滑85.35%。值得注意的是，就在产销数据发布同日，多家财经媒体迅速跟进报道了这一异常数据，指出其新能源业务萎缩程度显著高于行业平均水平。
针对此次销量波动，目前各方信息主要集中在事实披露层面。千里科技官方仅通过交易所公告形式发布了产销数据，未对新能源销量暴跌原因作出额外说明或战略调整表态。财经媒体及行业分析普遍认为，该数据反映出公司在新能源转型过程中面临严峻挑战，尤其是在2026年全国乘用车新能源批发预估同比增长22%的行业大环境下，千里科技的逆势下滑显得尤为突出。截至目前，暂无供应商、经销商或监管机构就此事发表公开评论，公司方面也未回应是否存在产品线调整或供应链问题，相关原因仍有待确认。
已知影响方面，资本市场已率先做出反应。截至7月2日收盘，千里科技报收7.83元/股，当日下跌1.76%，年内累计跌幅达26.34%。财务数据显示，尽管2025年公司营收同比增长42.13%，但扣非净利润为-2.55亿元；2026年一季度扣非净利润仅剩74.97万元，同比下降96.75%，显示出主营业务盈利能力承压。此外，虽然公司上半年整体销量因燃油车支撑实现正增长，但新能源板块的持续萎缩可能影响其长期估值逻辑与政策合规性。在当前智能网联汽车强制性国标即将实施、行业竞争加剧的背景下，若无法扭转新能源颓势，其市场份额或将进一步被挤压。
最新进展显示，除6月产销数据外，千里科技近期并无其他重大经营动态披露。对比同期其他车企表现，特斯拉中国6月批发销量达89091辆，长安汽车上半年新能源交付同比增长5.2%，零跑汽车董事长及股东合计增持约9亿港元H股，均显示出不同的发展态势。对于千里科技而言，如何解释新能源销量断崖式下跌并给出有效应对策略，是下一阶段市场关注焦点。据报道，公司2025年归母净利润虽同比增长110.93%，但主要依赖非经常性损益，核心业务造血能力存疑。未来是否会有新车型投放、技术路线调整或战略合作落地，尚待官方进一步消息。
以上信息截至2026年7月3日发稿时，后续进展请以官方披露为准。