6月29日，领克07GT在成都开启全球首秀暨预售，新车预售价16.58万元起，并官宣将于今年三季度正式参加拉力赛事。作为品牌首款插混猎装车型，该车全系标配激光雷达与MRC磁流变悬架，试图在15万-25万元细分市场中建立差异化竞争优势，引发行业对插混旅行车赛道格局的新一轮关注。
据官方发布会信息及多家媒体报道，领克07GT的产品节奏与市场布局已逐渐清晰。6月29日预售发布会上，新车推出三款常规版型，预售价区间为16.58万-18.58万元；十周年时间限量版售价20.88万元，限量1007台。官方明确表示预售价即为最终上市价，新车定于7月正式上市。在技术规格方面，据报道，新车基于CMA Evo 2.0架构打造，搭载EM-P智能电混系统与28.3kWh神盾金砖电池，两驱版纯电续航超200km，支持30分钟30%-80%快充。底盘配备MRC磁流变悬架，中汽中心测试显示其在车顶载物及拖挂工况下麋鹿测试成绩分别达82.1km/h和81.9km/h。此外，官方宣布领克07GT将于三季度出征拉力赛场，以验证车辆在极限路况下的可靠性。
针对此次预售及参赛计划，各方表态呈现出不同侧重。领克官方强调“全能场景”定位，表示快充电池搭配强悍底盘可兼顾长途通勤与拉力赛碎石、泥泞等极限路况，同时首任车主享三电终身质保。行业媒体分析指出，领克07GT是该价位段首款标配激光雷达的插混猎装车，相比同价位纯电竞品具备补能灵活性优势，但面临极氪007GT、启境GT7等车型的激烈竞争。市场评论则认为，从2020年至2025年国内猎装车销量增长近六倍，领克此时入局顺应了品类主流化趋势，但插混猎装的实际市场接受度仍有待上市后验证。
截至发稿，领克07GT的预售已对细分市场产生初步影响。在产品层面，其“全系标配激光雷达+插混系统+16.58万起售”的组合，直接拉低了高阶智驾猎装车的入门门槛，迫使同价位竞品重新审视配置策略。在技术验证层面，原厂量产车直接参加拉力赛的做法，为MRC磁流变悬架及EM-P系统的耐久性提供了公开测试场景，有助于消除消费者对插混车型运动性能的疑虑。在市场层面，该车的定价策略进一步挤压了15万-25万元区间传统燃油旅行车的生存空间，加速了该细分市场的电动化转型进程。
关于新车后续动态，目前已知信息包括：7月将公布正式上市价格及交付时间表；三季度拉力赛的具体参赛组别、赛道安排及车手阵容有待官方进一步确认；千里浩瀚H7智驾方案的城市NOA功能推送节点尚未明确。此外，有行业观点提醒，尽管900V超充与纽北级底盘参数亮眼，但实际用车中的能耗表现、悬架长期可靠性及智驾系统成熟度仍需真实用户反馈验证。建议关注后续试驾评测及拉力赛实战数据，以获取更全面的产品评估依据。
以上信息截至2026年7月1日，后续进展请以官方发布为准。
