据报道，宝马官方已确认第五代X5将保留V8发动机选项，预计命名为X5 M60的M Performance版本将于2027年正式亮相。该车型将成为宝马首款同时提供汽油、柴油、插电混动、纯电动及氢燃料电池五种动力系统的量产车，在全面电气化转型的背景下延续了大排量燃油车的布局。
根据多方信源汇总的时间线，第五代X5的产品释放节奏已逐渐清晰。2026年7月初，宝马通过官方渠道及媒体披露了新一代X5的动力规划，确认首发阵容仅包含直列六缸版本，V8车型并未同步上市。按照计划，后驱版X5 40、插混版X5 50e xDrive及纯电版iX5 60 xDrive将于2027年第一季度率先交付；搭载V8发动机的X5 M60及纯电高性能版iX5 M Performance车型预计在2027年晚些时候发布；正统X5 M车型则最早于2028年后推出。此外，全新X7和7系的V8版本也将遵循类似节奏在2027年陆续更新。
针对此次动力调整，各方表态呈现出差异化立场。宝马官方强调，新款V8版本将坚持纯燃油路线，仅配备48V轻混系统而不引入大容量电池，旨在保留纯粹的八缸驾驶特性。汽车媒体普遍认为，这是宝马在Euro 7排放法规压力下对大排量粉丝的积极回应，指出同期规划的插混版X5 M60e虽性能更强但不在北美销售，凸显了纯V8版本的稀缺性。行业评论则分析称，尽管S68发动机需为合规下调功率，但宝马将其应用范围扩展至7系、X7乃至Alpina车型，表明内燃机旗舰仍将作为品牌高端化的重要支撑延续至2030年代。
截至发稿，已知的影响主要体现在产品矩阵与市场策略层面。在产品端，新X5确立了“油电氢”并行架构，纯电版iX5基于改进型CLAR平台打造，搭载800V高压系统与144kWh电池组，零百加速4.6秒；燃油版B58发动机功率提升至400马力。在市场端，V8车型的延迟投放被视为应对排放法规的缓冲策略，而插混与纯电车型的先行上市则确保了新能源积分的获取。值得注意的是，劳斯莱斯6.75L V12发动机虽继续生产，但已确认不会下放至宝马民用车型，进一步明确了品牌内部的动力分级。
关于最新进展，目前外界聚焦于V8车型的具体性能参数与定价。据媒体报道，受Euro 7法规限制，现款M5等车型的V8功率已有所下调，新一代X5 M60的最终输出数据仍有待官方确认，但预计将对标插混版X5 M60e的603马力水平。在命名体系上，宝马正逐步取消燃油车的“i”后缀，未来“i”将专指纯电车型。此外，纯电高性能版iX5 M Performance的技术细节尚未公布，但双电机布局与功率提升已是行业共识。Alpina品牌基于新7系和X7开发的V8车型也在同步推进中，预计将与宝马M Performance系列形成互补。
以上信息截至2026年7月3日，具体配置与参数请以宝马官方最终发布为准。