据工信部第408批公告显示，小米汽车已正式获得增程式电动乘用车生产资质。结合多方信源及供应链信息，其首款增程SUV内部代号“昆仑N3”，或将归入全新独立子品牌“寻天”（SKYNOMAD），定位全尺寸家用SUV，预计于2026年下半年正式发布，目前关于具体配置与售价仍有待官方最终确认。
从时间线梳理来看，小米布局增程赛道早有迹象。2023年秋，小米招聘官网曾出现“增程系统设计开发工程师”岗位；2024年起，相关路试谍照陆续流出；2025年市场传闻达到顶峰；直至2026年6月10日，工信部公告正式确认小米增加增程式电动乘用车产品品种，标志着其从纯电单线作战转向双线并进。在产品规划上，据媒体报道及天眼查信息，小米早在2023年4月便申请了“寻天”商标。新车定位对标理想L9与问界M9，车长超5.3米，轴距约3.1米，采用方正硬朗造型。动力总成方面，据报道将搭载1.5T四缸增程器及双电机四驱系统，配备70-80kWh大电池包，CLTC纯电续航预计在400至500公里之间，综合续航或突破1500公里。此外，小米汽车6月交付量持续超3万台，上半年累计交付约18万辆，为新车上市奠定了市场基础。
针对此次资质落地及新车规划，各方立场呈现差异化。官方层面，小米高管卢伟冰曾在财报会上透露下半年将推出一款“非常有创新性”的全新中大型车型，虽未直接点名增程，但描述与曝光信息高度吻合；小米官方对具体车型参数保持缄默，仅强调按既定目标推进。行业媒体普遍认为，启用独立子品牌“寻天”是小米区隔用户画像、避免主品牌认知冲突的理性选择，但也有观点指出，在失去小米主品牌光环后，新车需在30万至50万元区间直面理想与问界的竞争，开局难度较大。资本市场与分析师则更关注该车能否成为新的销量增长极，有券商测算认为，若要完成全年55万辆交付目标，该款增程SUV稳态月销需达到1.4万至1.5万辆，这对新品牌而言是不小的挑战。
就已知影响而言，获得增程资质意味着小米汽车补齐了动力形式拼图，具备了覆盖更广泛家庭用户群体的能力。在市场端，当前增程赛道竞争白热化，乘联分会数据显示2026年5月国内增程车型批发销量同比下滑明显，小米此时入局被视为试图用高纯电续航和智能化体验重新定义品类标准。在企业战略层面，首款增程SUV被视作小米证明自身具备持续打造爆款能力、摆脱单一车型依赖的关键战役。然而，负面影响与风险同样存在：一方面，上半年18万辆的交付成绩距离全年55万辆目标尚有差距，下半年月均需交付超6万辆，产能爬坡与供应链承压巨大；另一方面，若新车定价或产品力不及预期，可能对刚建立的品牌势能造成反噬，且独立子品牌的渠道建设与用户教育成本也将考验小米的运营效率。
截至发稿前的最新进展显示，小米汽车正通过促销政策冲刺下半年销量，7月购车权益至高可达7.9万元，YU7系列也推出了科技舒享套装以提振订单。关于增程SUV“昆仑N3”或“寻天N90”的具体上市节点，多方爆料指向2026年下半年，但确切日期有待官宣。在售价方面，目前市场消息存在分歧：部分信源称入门版或在20-25万元区间，而另有分析认为主销版本将集中在35-45万元以对标竞品。此外，武汉一期工厂计划于10月达产至月产3.5万辆，二期Plus车间也已投产，产能储备正在加速释放，为新车的规模化交付提供支撑。后续需重点关注官方是否会对子品牌命名、车辆详细配置表及预售价格进行正式披露。
以上信息截至2026年7月7日，具体车型参数、售价及上市时间请以小米汽车官方发布为准。