7月10日，奇瑞新能源旗下全新车型iCAR V25正式亮相。该车不仅发布了官方图片，还同步出现在工信部第409批新车公示中。作为一款定位“科技时尚轻旗舰”的插电式增程混合动力SUV，其核心参数与配置细节已得到官方确认，标志着该车型进入上市前的最后准备阶段。
据工信部第409批《道路机动车辆生产企业及产品公告》显示，iCAR V25已完成新产品申报。同日，奇瑞iCAR官方发布了新车官图，确认其采用方盒子造型设计。根据申报信息，新车车身长宽高分别为4636mm、1920mm、1855mm，轴距为2820mm，额定载客5人。动力方面，车辆搭载奇瑞自产型号为SQRH4J15的1.5L增程发动机，最大净功率105kW，最高车速180km/h，WLTC燃料消耗量为1.54L/100km。储能装置采用合肥国轩高科生产的磷酸铁锂蓄电池，总成由安徽瑞露科技有限公司提供。整备质量分为2221kg和2240kg两个版本，后者对应选装牵引专用装置的状态，准拖挂车总质量达1800kg。轮胎提供265/45R21与255/55R19两种规格，制动系统采用芜湖伯特利WCBS 2.0防抱死系统。
针对新车定位与技术路线，奇瑞iCAR官方将其定义为“科技时尚轻旗舰SUV”，强调方盒子造型与激光雷达配置的融合，意在兼顾硬派风格与智能驾驶能力。行业媒体普遍认为，该车型是奇瑞在增程越野细分市场的重要布局，填补了品牌在该领域的产品空白。供应链方面信息显示，新车核心三电及底盘部件均由国内头部供应商提供，包括国轩高科电池与伯特利制动系统，显示出较高的国产化率与成本控制意图。目前各方表态均基于已公开的申报数据与官图信息，暂无关于定价或具体上市时间的进一步说明。
从已知参数来看，iCAR V25对现有市场格局可能产生一定影响。其可选装激光雷达的配置在同级别方盒子SUV中较为少见，或将推动该细分市场向高阶智驾方向演进。同时，1.5L增程动力搭配1.54L/100km的WLTC油耗数据，表明其在能效表现上具备竞争力。此外，支持选装牵引装置且准拖挂质量达1800kg，拓展了车辆的户外使用场景，有助于吸引泛越野用户群体。不过，由于尚未公布电池容量、纯电续航及智能座舱等关键体验指标，其实际市场竞争力仍有待后续信息验证。
截至发稿，iCAR V25仅完成工信部申报并释放官图，尚未开启预售或公布售价。据报道，新车标配汽车事件数据记录系统（EDR），并支持选装ETC车载装置、天窗及多种外观标识，但主动进气格栅与前挡泥板为非标配项。值得注意的是，选装牵引装置后车辆离去角将从24度缩减至15度，这一变化或对极限越野性能产生影响，有待实车测试确认。目前所有技术参数均来自工信部公示文件，最终量产配置可能存在调整空间。关于新车的试驾安排、交付节奏及渠道铺货计划，官方暂未发布相关信息，建议持续关注后续动态。
以上信息截至2026年7月10日，基于工信部公示及官方发布内容整理，后续进展有待确认。