据外媒Carscoops报道，奥迪官方确认传统“全球车型”战略已过时，将转向“在当地、为当地”的属地化研发模式。奥迪CTO鲁文·莫尔表示，单一车型已无法同时满足中美欧市场需求，未来将针对不同区域开发专属产品，以提升市场适配度与研发效率。
根据多方信源汇总，此次战略调整的核心事实如下：奥迪CTO鲁文·莫尔公开表态，“全球车型”理念已成为过去，同一款车无法同时适合美国和中国市场。在产品研发层面，奥迪与上汽集团在中国创立全新AUDI品牌，专门开发符合中国消费者偏好的智能科技车型；而在欧洲市场，新车将保留实体旋钮与按键，兼顾曲面数字座舱的应用。在组织架构上，奥迪设立专属“项目中心”，研发团队直接向董事会汇报以减少审批环节，旨在将新车研发节奏提升至“中国速度”。据报道，该模式已推动限量超跑Nuvolari顺利投产，Concept C跑车量产版也在加速推进中，以接替奥迪TT的市场地位。
针对此次战略转型，各方立场呈现明显差异化。奥迪官方及CTO鲁文·莫尔强调，这是应对全球消费偏好分化的必要举措，唯有立足当地才能提升竞争力。国内媒体普遍解读认为，此举标志着豪华车企对中国市场的重视程度达到新高度，与上汽合作推出专属品牌是深度本土化的关键一步。行业观察人士指出，从“全球通吃”到“分市场定制”，反映了跨国车企在智能化浪潮下对研发体系灵活性的迫切需求。不过，也有观点提醒，多线并行研发可能对供应链管理和成本控制提出更高挑战，实际效果有待市场验证。
截至发稿，该战略调整已对奥迪的产品矩阵产生实质性影响。首先，中国市场将迎来独立于全球体系的专属车型序列，智能化与自动驾驶配置预计将显著高于欧美版本。其次，欧洲车型将维持相对传统的交互逻辑，避免过度屏幕化引发的用户抵触。再次，研发周期的缩短使得小众高性能车型的推出成为可能，Nuvolari和Concept C的落地即为例证。值得注意的是，这一模式是否会被其他德系豪华品牌跟进，目前尚无明确信息，但业内普遍认为这或将成为跨国车企应对区域市场差异的新范式。
最新进展方面，奥迪与上汽合作的AUDI品牌车型研发正在推进中，具体产品发布时间表尚未公布。Concept C跑车的量产计划已被提上日程，有望在未来两年内亮相。此外，奥迪内部“项目中心”机制的运行成效将在后续新车开发周期中得到检验。关于欧洲车型曲面数字座舱的具体应用范围及实体按键保留比例，官方暂未披露详细技术参数。截至发稿，上述信息均基于公开报道，部分细节仍有待奥迪官方进一步确认。
信息截至2026年7月2日，内容综合自Carscoops、IT之家及环球网等信源。