7月16日，吉利汽车集团正式发布全球首款“雷霆16合1智能电驱”，该系统首搭于全新C级AI纯电运动轿车银河TT。据官方公布，搭载该电驱的银河TT成功刷新“驾驶量产纯电轿车环青海湖能耗最低”及“湿滑路面最长连续双车漂移（电动汽车）”两项吉尼斯世界纪录，标志着吉利在三电核心技术领域取得阶段性突破。
据报道，此次发布的雷霆16合1智能电驱将电机、电控、减速器、OBC、PDU、VCU、热管理等12项核心硬件与4项软件能力集成为一体，系统重量仅75kg，较传统方案减重15%以上。在性能验证环节，银河TT在环青海湖实测电耗为8.20kWh/100km；在华东智能网联汽车试验场完成超46公里湿滑路面连续双车漂移，打破此前由保时捷保持的纪录。技术层面，该电驱基于800V高压平台打造，采用碳化硅功率模块与0.2mm超薄硅钢片，综合效率达93.8%，四驱版综合功率425kW，零百加速3.8秒。其“一芯集成”架构将动力响应时间压缩至2ms，并引入星睿AI云动力大模型进行全场景能耗寻优。作为首搭车型，银河TT定位C级AI纯电运动轿车，配备全铝前双叉臂悬架、Flyme Auto 2座舱及千里浩瀚辅助驾驶方案。
针对此次发布，各方表态呈现多元化视角。吉利官方强调，雷霆电驱依托星驱科技全链条产业布局，已完成超9000项测试及500万公里整车级道路耐久验证，并获得中汽中心“高品质电驱”认证，代表了从整车竞争向核心技术竞争的转型。财经媒体关注到供应链自主可控能力，指出星驱科技累计申请专利超1000项，产品已供应沃尔沃、捷豹路虎等国际品牌，2026年上半年电机装机量稳居行业前三。而行业评论则提出审慎观点，认为高度集成可能导致维修成本上升，且极限测试数据与用户日常通勤场景存在差异；同时指出目前行业对“多合一”统计标准尚未统一，800V平台优势的发挥仍受限于公共快充基础设施的覆盖率。
截至发稿，已知影响主要体现在技术标杆确立与市场验证待考两个维度。一方面，雷霆电驱刷新了量产电驱集成度与能效的行业记录，推动新能源汽车竞争从续航补能向底层三电技术延伸，强化了中国品牌在全球电驱供应链中的话语权。另一方面，行业观察人士提醒，技术参数内卷之下，消费者更关注的冬季续航衰减、高速真实电耗、维修保养成本及二手残值率等体验指标，仍需后续实际道路检验。此外，高度集成架构虽提升了可靠性，但一旦内部核心部件损坏可能面临总成更换，这对售后服务体系提出了新要求。
最新进展显示，吉利已在混动、电池、电驱三大领域构筑起浩思、吉曜、星驱三家核心企业，形成全链条自主可控的三电技术体系。星驱科技首次对外开放全链条产研体系，其在中国多座城市及瑞典、马来西亚完成研发布局，电驱总成年产能达300万台。随着银河TT首发搭载雷霆电驱进入量产市场，该技术正式接受终端用户检验。未来，吉利计划将该电驱平台拓展至更多车型，以进一步验证其在不同工况下的适配性与稳定性。
以上信息截至2026年7月16日，后续实测数据与市场反馈有待确认。