近日，某国产新势力MPV空气悬架大规模塌陷事件引发行业对国产空悬耐久度的广泛质疑。针对此事，奕境汽车总经理曾清林发文详解自家车型硬件选型逻辑，强调研发源头冗余设计；核心供应商孔辉科技亦发布声明，以交付数据回应可靠性争议。目前事件已从单一车型故障延伸至行业技术路线讨论。
据报道，此次争议的时间线脉络清晰。近日，多名某新势力品牌车主集中反映车辆空气悬架突发漏气、车身塌陷导致无法行驶，引发舆论关注。随后，该品牌官方宣布将前空气弹簧系统质保从5年/12万公里延长至8年/16万公里，且不受车主变更影响。7月21日，奕境汽车品牌总经理曾清林发文点评此事，并详细解读奕境X9标配铝合金焊接成型气室的工程考量，提出“比起后期延保兜底，更愿意在研发源头拉高耐久冗余”的观点。同日，国内乘用车空气悬架主要供应商孔辉科技发布正式声明，针对网络质疑进行回应，披露了截至2026年6月30日的累计交付数据及质量表现。
各方立场呈现明显差异。涉事品牌方选择通过延长质保政策为车主提供售后兜底保障，其负责任态度获得部分认可。奕境汽车总经理曾清林表示，塑料与铝合金气室均为成熟技术路线，无绝对优劣之分，但奕境X9作为50万级旗舰大六座SUV，基于满载长途、宽温域等工况考量，联合瑞玛普莱德定制了铝合金焊接气室方案，旨在通过材料强度提升和自研全氯丁橡胶气囊降低长期衰减风险。孔辉科技则在声明中指出，个别自媒体片面宣扬“国外品牌优胜论”，忽视了国产空悬整体表现优异的客观事实。据其披露，公司累计交付空气弹簧达147万台份，其中塑料焊接工艺气室超55万台份，配套理想、极氪、奥迪等35款车型，截至目前从未因任何原因发生过批量漏气故障。
已知影响主要体现在技术认知与市场信任两个层面。一方面，事件促使公众重新审视空气悬架的技术路线差异，塑料气室的轻量化、成本优势与铝合金气室的结构安全余量成为对比焦点，消费者开始关注“新车舒适”与“长期耐久”的区别。另一方面，尽管供应商以百万级交付量和零批量故障记录进行背书，但个案引发的信任危机仍可能对国产空气悬架产业链的短期口碑造成冲击。此外，车企在“售后延保”与“前端研发冗余”之间的策略取舍，也成为衡量产品长期价值的新维度，有待市场进一步验证。
最新进展显示，行业正试图通过透明化沟通重建信心。孔辉科技的声明不仅提供了具体供货数据，还列举了覆盖东北极寒至华南酷暑的全地域验证经历，意在证明国产空悬的环境适应性。奕境汽车则公开了囊皮最大承压40bar、壳体爆破承压60bar等具体工程参数，以及实验室模拟5-6年高频使用后性能衰减控制在5%左右的测试结果。这些量化信息的释放，标志着争议正从情绪化质疑转向技术参数层面的理性探讨。不过，关于涉事品牌空悬故障的根本原因分析、是否涉及特定批次或供应链环节等问题，截至发稿仍有待官方进一步确认，后续调查结论将是判断行业整体可靠性的关键依据。
信息截至2026年7月21日，相关技术验证及故障调查结果有待后续官方通报。