法拉利首款纯电车型Luce近日公布中国市场售价398.8万元，首批88台配额迅速售罄。尽管该车凭借2.5秒破百的性能和苹果前设计师操刀的造型引发广泛关注，但也因颠覆传统设计遭遇舆论两极分化，甚至有知名车评人公开拒绝试驾，呈现出市场热度与口碑争议的鲜明反差。
据多方信源汇总，法拉利Luce的时间线脉络清晰。5月底，该车全球首发，由前苹果首席设计师乔纳森·艾维团队打造，采用四门五座及无B柱对开门设计，随即在网络上引发“不像法拉利”的激烈争议，甚至导致法拉利米兰股价盘中暴跌近8%。6月底，Luce在国内正式发布，起售价定为398.8万元，比欧洲定价低约36万元，首批88台配额当天全部订空。7月21日至22日，国内多家媒体集中发布新车参数详解，确认其搭载四电机独立驱动、800V高压架构及122kWh自研电池，WLTP续航超530公里。同期，知名汽车博主韩路发布视频表示拒绝了厂家的试驾邀请，称车辆“跑起来别扭，实在吹不出口”，将舆论焦点再次引向设计与驾驶体验的割裂感。
针对Luce的争议，各方立场差异显著。官方层面，法拉利CEO维尼亚明确表示Luce是改善中国市场状况的战略产品，强调其轻量化与性能表现；设计团队则主打“玻璃座舱”与未来美学。然而，行业与公众评价呈现对立：意大利副总理及法拉利前主席曾公开批评该车缺乏品牌基因；网友将其与蔚来萤火虫对比制作丑图广泛传播；博主韩路直言虽与厂家关系良好，但因设计问题无法进行正面推广。与之形成对比的是终端市场的真实反馈，据报道，尽管全网质疑声不断，但目标消费群体对价格敏感度较低，更看重稀缺性与品牌溢价，用实际行动完成了首批配额的秒杀。
截至发稿，Luce的上市已对法拉利产生多重已知影响。资本市场方面，新车发布初期的负面舆情曾导致市值短期蒸发超50亿美元，但后续订单表现或有助于情绪修复。在中国市场，今年前5个月法拉利仅交付348辆，同比下滑约31%，Luce被视为重构消费逻辑、扭转颓势的关键棋子。从产品战略看，该车验证了超豪华品牌在纯电时代的定价能力与用户接受度，表明核心买家群体对“非典型法拉利”设计的包容度高于大众预期。同时，这也暴露出传统超跑品牌在电动化转型中，如何平衡 heritage（传承）与 innovation（创新）的长期难题。
最新进展显示，Luce的详细技术参数已获官方确认，包括综合输出772千瓦、轮端峰值扭矩11500牛米以及整车重量控制在2.2吨等关键指标。目前，首批88台订单已完成锁定，后续交付节奏及实际用户口碑仍有待观察。值得注意的是，尽管博主韩路拒绝试驾，但并未否定法拉利的品牌价值，而是期待“出款好看的再全力吹”，这暗示市场对品牌后续产品仍存期待。此外，法拉利2026年Q1财报显示EBITDA利润率高达39.1%，全年订单已排至2027年底，显示出品牌基本盘依然稳固，Luce的争议并未动摇其全球核心业务。
以上信息截至2026年7月22日，后续交付及评测动态有待进一步确认。
