据报道，雷诺集团与吉利合资成立的浩思动力（Horse Powertrain）宣布，其全域V6高性能引擎HORSE W30首台样机在中国宁波成功点火。此举标志着该引擎研发阶段完成，正式进入性能优化与整车匹配调校阶段，为2028年量产奠定基础。
据官方信息及媒体梳理，浩思动力V6引擎项目关键时间节点如下：2024年5月，吉利与雷诺联合成立浩思动力；同年12月，沙特阿美入股10%，形成吉利45%、雷诺45%、沙特阿美10%的股权结构。2026年4月北京车展期间，浩思动力全球CEO Matias Giannini发布“开创混动新时代”战略，HORSE W30+4LDHT全路况V6强混动力系统首次公开亮相，并展出X-Range增程系统等全栈技术成果。2026年7月22日，HORSE W30首台样机在宁波基地成功点火，确认研发阶段结束。根据规划，该引擎预计于2028年正式上市搭载。技术参数方面，HORSE W30采用90°夹角双涡轮布局，排量3.0L，最大功率350-400kW，峰值扭矩600-700N·m，升功率超110kW，整机重量仅160kg，支持横纵置布局及HEV、PHEV、REEV等多种动力形式。
针对此次点火及大排量引擎战略，各方立场有所侧重。浩思动力官方表示，首台样机点火是迈向量产的关键一步，旨在打破纯电架构与混动需求难以兼容的平台壁垒，为全球车企提供务实的多元动力升级路径。行业评论指出，吉利坚持“油电并行”路线，死磕大排量发动机是为了补齐高端产品力短板，满足中东、澳洲等海外市场对大排量SUV和皮卡的刚需，同时为路特斯、沃尔沃等豪华品牌提供旗舰动力支撑。另有技术分析认为，在外资车企收缩内燃机研发的背景下，浩思动力依托跨国资源整合优势，其大排量动力兼具内部配套与外供潜力，有望构建差异化技术护城河。
截至发稿，已知影响主要体现在三个层面。技术层面，该引擎填补了吉利系在大排量高性能混动领域的空白，且具备向V8拓展的平台能力。市场层面，其产品定位精准瞄准硬派越野与豪华性能车细分市场，有助于提升吉利体系在全球高端市场的竞争力。产业层面，浩思动力作为独立动力总成供应商，客户已涵盖雷诺、吉利、沃尔沃、宝腾及日产等车企，未来还可能拓展至奔驰、阿斯顿马丁等品牌，显示出专业化分工模式在混动时代的商业可行性。不过，该引擎最终实际性能表现及市场接受度仍有待验证。
最新进展显示，随着首台样机点火成功，项目重心已从研发转向工程验证。据报道，下一步将开展性能优化、耐久性测试及整车匹配调校工作。值得注意的是，浩思动力在北京车展上同步展示的HORSE 4LDHT纵置混动变速箱也将进入匹配阶段，该变速箱采用800V平台与P1+P3串并联架构，轮端扭矩可达9200N·m。此外，有消息指领克GT概念车不会采用此套4LDHT变速箱，但后续赛车版本可能搭载基于W30平台拓展的4.0T V8引擎。上述信息表明，浩思动力正围绕V6/V8系列构建完整的高性能动力矩阵，具体量产车型搭载方案有待进一步确认。
以上信息截至2026年7月22日，后续进展以官方发布为准。
