据多家媒体报道，吉利控股已与福特汽车达成协议，将利用福特西班牙阿尔穆萨费斯工厂的闲置产线生产电动汽车。此举被视为吉利规避欧盟关税、实现欧洲本土化制造的关键一步，同时也有助于福特降低运营成本并稳定当地就业。截至发稿，双方官方尚未正式确认该交易细节。
根据西班牙《阿贝赛报》及国内多家财经媒体汇总的信息，此次合作的时间线脉络逐渐清晰。今年2月，吉利与福特已就生产和技术合作展开初步谈判，福特瓦伦西亚工厂当时即被视为最可能的欧洲生产基地。当地时间7月22日，外媒率先披露双方已达成“里程碑式协议”，福特将出售该工厂部分厂区或股权。据报道，西班牙首相佩德罗·桑切斯与福特欧洲总裁吉姆·鲍姆比克定于7月23日（周四）共同到访阿尔穆萨费斯工厂，预计将在访问期间正式公布合作详情。按照规划，吉利将利用该工厂一条闲置装配线，投产基于GEA架构的EX2纯电车型（国内市场对应车型为星愿）。
针对此次合作，各方表态呈现出事实与观点分离的态势。在事实层面，西班牙媒体援引知情人士称协议已达成，且政府高层将出席官宣活动。然而在企业回应方面，福特汽车向媒体表示“一直与多家公司就各类议题进行洽谈，目前尚无最终定论”；吉利控股方面则回复称“暂无消息可透露”。从利益方立场分析，行业普遍认为该协议对双方互利：吉利可获得欧盟境内生产基地，直接服务欧洲市场并避开进口关税；福特则能通过共享基础设施降低固定成本，解决因车型停产带来的产能闲置与就业不确定性问题。此外，西班牙政府的积极介入也显示出其对保住本地制造业岗位的支持态度。
已知影响主要体现在吉利的全球化战略与中欧汽车贸易格局上。首先，这是继吉利在韩国、巴西与雷诺合作后，再次通过“全球购”模式获取海外产能，标志着中国车企出海从单纯的产品出口向深度本土化制造转型。其次，在欧洲对华电动车加征关税的背景下，本土生产成为车企维持价格竞争力的关键手段。数据显示，2026年1-4月吉利海外销量同比增长151%达28.62万辆，对产能布局提出迫切需求。业内专家指出，相较于KD组装或直接出口，收购成熟工厂能有效降低物流及关税成本，获得更宽松的经营环境。若交易落地，吉利将成为少数在欧洲拥有实质性制造基地的中国车企之一。
最新进展显示，该合作正处于官宣前的最后窗口期。尽管企业端保持缄默，但西班牙首相的行程安排侧面印证了交易的高可信度。值得注意的是，这并非孤立事件，而是中国车企加速囤积海外产能的缩影。此前比亚迪已收购福特巴西工厂，长城汽车接手通用泰国工厂，零跑汽车亦与Stellantis在波兰实现共线生产。随着奇瑞、上汽等头部车企海外销量占比持续攀升，以及小米等新势力规划2027年进军欧洲，获取合规、低成本的海外制造资源已成为行业共识。目前市场正密切关注7月23日的官方声明，以确认具体的股权比例、投资金额及量产时间表等核心信息。
以上信息综合自公开报道，截至2026年7月23日发稿前，具体合作条款仍以双方最终官方公告为准。