据外媒及国内科技媒体报道，宝马已正式批准纯电动i4敞篷版（内部代号NA3）量产计划，预计2028年推出。该车将基于Neue Klasse纯电专属平台打造，采用软顶四座布局，旨在填补全球电动敞篷车市场空白。截至发稿，官方尚未公布最终配置与售价，现有信息多源于行业爆料与第三方预测。
根据多方信源梳理，宝马i4敞篷版的产品规划时间线已逐渐清晰。现款i4 Gran Coupe预计将于2027年停产，随后i4车系将进入约一年的产品空窗期，直至2028年轿跑版和敞篷版接续登场。在技术架构上，新车将与即将推出的新一代i3轿车共享Neue Klasse平台技术，内部代号体系中i4敞篷版被定为NA3。外观设计方面，综合第三方渲染图与曝光谍照，新车前脸将采用Neue Klasse标志性的风格化灯组，车身侧面线条简洁且富有张力。值得注意的是，燃油版4系敞篷（G23）的生产将延续至2029年中，这意味着宝马的电动与燃油4系敞篷将在2028至2029年间并存约一年，为市场过渡提供缓冲。
针对这款新车，各方立场与表态呈现出明显差异。消息人士透露，宝马选择织物软顶而非金属硬顶，是为了控制整车重量并降低重心，这符合宝马4系敞篷车型的一贯传统。行业分析认为，当前全球电动敞篷车市场几乎空白，宝马此举有望以相对亲民的定位抢占先机。然而，也有观点指出工程挑战不容忽视，取消车顶会损失车身刚性，需额外加固导致增重。参考i3轿车EPA续航约440英里的基准，敞篷版因增重和空气动力学劣化，预计续航将损失约15%，但仍可保持在350英里以上。此外，有媒体预测入门版eDrive40起售价或在50至55万元之间，M50版本约60至65万元，溢价主要来自敞篷机构成本及稀缺品类属性。
已知影响方面，该车型的推出对宝马产品线及细分市场均有深远意义。在产品层面，它标志着宝马首款量产纯电四座敞篷车的诞生，也是Neue Klasse平台在个性化车型上的重要落地。在市场层面，目前美国市场在售的全新电动敞篷车仅有玛莎拉蒂GranCabrio Folgore一款，起售价超20万美元；欧洲市场的菲亚特500e敞篷版和MG Cyberster均未进入美国。宝马i4敞篷版的到来，有望打破这一局面。但同时也需警惕，宝马中国正经历老款纯电车型停产与新世代平台切换的阵痛期，2026年上半年在华销量同比下滑20.4%，新能源渗透率远低于市场平均水平。新车的成功与否，不仅取决于产品力，更取决于宝马能否在两年后的市场竞争中重塑品牌价值。
关于最新进展，虽然i4敞篷版尚处早期规划阶段，但相关技术细节已陆续流出。据报道，新车软顶可在18秒内完成开闭，时速50公里以下均可操作，相比传统硬顶减重约40%。动力上，M50双电机版零百加速时间预计为3.9秒，与现款性能相当。座舱方面，预计搭载一体式悬浮曲面屏及BMW iDrive 8.5系统，音响系统针对敞篷状态声场进行了专门优化。空间上，受敞篷机构影响，后备箱容积有所缩减，预计仅能容纳两个登机箱。值得强调的是，上述配置及价格信息均为第三方预测或早期曝光数据，有待官方最终确认。与此同时，宝马正推进新世代iX3长轴距版的国产交付，其市场表现将为后续i4敞篷版的引入提供重要参考。
以上信息截至2026年7月27日，具体参数请以宝马官方发布为准。