据官方发布消息，安徽省2026年度第二期“皖美放电”V2G双向放电活动已于7月26日正式启动。该活动由安徽省发展改革委、省能源局及国网安徽省电力公司联合发起，面向省内具备反向放电条件的新能源汽车，车主在规定时段向电网输电可获得现金补助，部分早期参与者已实现百元级收益。
根据多方信源汇总，本次活动时间为2026年7月26日至7月31日，每日13:00至24:00。参与方式分为两类：一是通过公共场站的V2G充电桩放电，二是通过已立户的居民V2G桩放电。在补贴标准上，全省公共场站统一执行2元/千瓦时的基础补助；合肥市作为重点区域，享受省市两级叠加补贴，公共场站标准提升至4元/千瓦时。对于合肥居民V2G用户，在4元/千瓦时基础上还可叠加约0.7元/千瓦时的峰谷电价差收益，综合收益可达4.7元/千瓦时以上。据报道，活动首日合肥杨林路示范站已有二十多辆车有序参与，车主丁先生测算单次放电约40度，扣除成本后净收益超百元。截至发稿，活动已覆盖合肥、淮南、亳州、滁州、宣城、芜湖等地，其中凤台县凤凰公园超充站为淮南市唯一参与站点。
针对此次活动，各方表态侧重不同。安徽省发改委与能源局将其定位为挖掘电动汽车储能潜力、助力能源绿色低碳发展的政策实践。国网安徽电力及属地供电公司强调安全保障与服务支撑，合肥供电公司明确表示增派值守人员引导操作，并免费提供电池隐患排查与健康评估；凤台县供电公司则提前完成了设备与线路专项巡检。从车主反馈来看，参与者普遍对“闲置变现”模式表示认可，认为其实用性强且收益可观。行业观察人士指出，此举标志着车网互动正从技术验证迈向常态化商业应用，但同时也提醒需关注高频反向放电对动力电池长期寿命的潜在影响，目前官方尚未就电池质保条款变化作出专门说明。
已知影响方面，本次活动对区域电网调节与车主用车习惯产生双重效应。据统计，合肥全市新能源汽车保有量已突破60万辆，动力电池总容量超2500万千瓦时，构成了庞大的城市移动储能资源库。今年迎峰度夏期间，相关活动预计吸引超8000辆次车辆参与，累计放电量有望超5万千瓦时，将有效缓解夏季高温大负荷下的电网保供压力。对车主而言，V2G模式正在重塑电动车使用经济性，但参与门槛仍受限于车辆硬件适配性与V2G桩的覆盖率。目前合肥虽已建成189根双向充放电桩，但相较于37万根普通充电桩占比依然极低，且仅支持特定车型，这在一定程度上限制了活动的规模化放量。
最新进展显示，活动正处于集中执行期。截至7月27日，合肥杨林路等7个核心站点运行平稳，车主收益将在放电结束24小时内发放至绑定账户。今年以来，合肥已成功开展3次车网互动放电活动，累计参与车辆超4871辆次，总放电量达7.4万千瓦时，为本次大规模推广积累了数据基础。合肥供电公司营销部专责徐晃表示，面对高温大负荷，未来将常态化开展规模化车网互动，持续挖掘分布式储能资源。下一步，凤台等新增参与县区也将持续推广V2G应用，引导更多车主加入。有待确认的是，活动结束后是否会出台更长周期的激励政策，以及车企是否会根据实际运行数据调整V2G车型的电池质保策略。
以上信息截至2026年7月27日，具体参与细则与收益结算以官方最新发布为准。