日前，奇瑞官方宣布旗下威麟P3X正式定名为RELY Hi800。据报道，该车定位为“全球首款柴油插电混动皮卡”，主要适配家用出行、户外露营及轻度越野等多元化场景，标志着奇瑞在新能源皮卡细分市场的进一步布局。
据多方信源汇总，RELY Hi800的推进时间线逐渐清晰。此前，该车型曾以“威麟P3X”代号亮相去年成都车展，并在海外市场率先发布。2026年8月13日，奇瑞官方正式确认其国内命名为RELY Hi800，并释出详细配置信息。新车长宽高分别为5450mm、2010mm、1890mm，轴距达3250mm，离地间隙247mm。外观采用“麒麟”设计灵感，配备圆形LED大灯与防擦护板；内饰搭载15.6英寸悬浮中控屏、全液晶仪表及游艇式电子换挡杆，前排座椅支持180°放平，二排靠背可调，并可选装车载冷暖冰箱。动力方面，官方暂未公布国产版具体参数，但参考海外版，预计搭载2.5T涡轮增压柴油发动机与电动机组成的插混系统，配备三把差速锁及多模式越野程序。有媒体报道指出，新车或将在即将到来的成都车展上正式发布。
针对此次定名及产品定位，各方表态呈现差异化侧重。奇瑞官方强调RELY Hi800的“全球首款柴油插混”身份及其对家用、露营、轻越野场景的覆盖能力，突出产品的多功能属性。汽车媒体普遍关注其技术路线的独特性，认为柴油插混系统可兼顾柴油机高扭矩与电机高功率优势，同时有望规避颗粒物捕捉器等排放难题，日常用电、高速用油的策略也能有效抑制柴油机噪音与振动痛点。行业评论则更聚焦市场卡位，分析指出若新车采用前后双电机分布式四驱方案且定价在20万元级别，将相比同品牌汽油插混车型纵横F700（售价34.49万-35.49万元）形成显著价格优势，具备较高性价比潜力。
截至发稿，RELY Hi800的定名已对细分市场产生初步影响。作为目前市场上罕见的柴油插混皮卡，其技术路径为新能源皮卡提供了差异化样本，或将推动行业对柴油混动技术的重新评估。在产品层面，33处拓展安装点、“H”型贯穿尾灯及洞洞板尾门等设计，强化了工具车与生活方式车辆的跨界融合趋势。在市场预期方面，若最终确认20万级定价，该车有望填补硬派乘用化皮卡在中端价位区间的空白，对现有汽油插混及传统柴油皮卡形成双向竞争压力。不过，国产版动力系统是否完全沿用海外规格、是否针对国内油品及法规进行调校，仍有待官方进一步确认。
关于新车的最新进展，综合多家媒体报道，RELY Hi800极有可能选择即将开幕的成都车展作为国内首发平台，届时或将公布国产版详细动力参数、配置版本及预售价格。目前已知车辆已完成命名官宣与核心配置披露，进入上市前最后预热阶段。值得注意的是，尽管海外版信息可作为重要参考，但国内版车型在电池容量、纯电续航、智能驾驶辅助等方面是否存在调整，尚属未知。建议关注车展期间的官方发布会及后续工信部申报信息，以获取经确认的国产化规格数据。
以上信息截至2026年8月13日，具体参数及上市时间以奇瑞官方发布为准。
