吉利汽车控股有限公司8月17日在港交所公告，宣布公司管理层架构变动，自2026年8月18日起生效。李书福辞任董事会主席及执行董事职务，获任为公司终身荣誉主席，并继续担任浙江吉利控股集团董事长。安聪慧获任公司董事会主席，将强化企业协同效应，加强与控股股东的合作。
李东辉辞任董事会副主席职务，继续担任公司执行董事。桂生悦辞任行政总裁职务，获任公司董事会副主席，继续担任公司执行董事，以提升董事会与管理层沟通协调效率。淦家阅获任行政总裁，负责公司日常运营，推动落实公司长期战略目标。
吉利汽车集团近日同步调整了销售体系组织架构，新成立吉利汽车集团销售总公司，下设中国星销售公司、银河销售公司、领克销售公司、极氪销售公司等6个集团一级组织。吉利汽车集团分管营销的高级副总裁林杰出任销售总公司总经理，同时兼任极氪销售公司总经理。范峻毅任销售总公司常务副总经理，兼任领克销售公司总经理，并分管银河销售公司。关久旸被任命为银河销售公司常务副总经理，负责银河品牌日常运营与市场拓展。
此次调整的核心逻辑是前台品牌独立作战、贴近市场快速决策，中后台全域打通、资源最大化共享。通过交叉任职的设计，将用户群体存在重叠的领克与银河交由同一高管统筹，林杰直管极氪，意在打破部门壁垒，直接推动跨品牌资源联动。
物理空间的聚合同步推进。中国星、银河品牌及销售中台已从原办公地点搬迁至吉行大厦；极氪、领克及吉利国际销售公司已搬至极氪大厦联合办公。两处新址均紧邻杭州萧山国际机场，缩短了销售团队的差旅时间，让前台独立作战、中后台全域共享从制度设计变为日常协作的现实基础。
这次营销整合是在品牌、股权、研发、供应链整合完成后的自然延伸。此前，几何已并入银河、极氪与领克完成战略归位、极氪退市注入吉利汽车控股上市平台。2026年6月重庆论坛上，李书福明确提出“有序关停并转吉利汽车集团有限公司相关冗余主体，集中优势资源做强吉利汽车控股有限公司核心上市平台”。桂生悦则在业绩会上表示，市场不给容错空间，吉利必须快速整合，把公司资源深度凝结成“一个拳头”。
从财务数据看，整合效果已初步显现。吉利汽车同日发布的2026财年半年报显示，上半年营业总收入1736.00亿元，同比增长15%；毛利润311.54亿元，同比增长25.7%；毛利率17.94%，同比增长1.6个百分点；核心归母净利润96.8亿元，同比增长46%。归母净利润90.91亿元，同比下降2%；经营现金流199.24亿元，同比下降67.98%。
销售费用率与行政费用率在第一季度已出现改善。2026年第一季度，吉利汽车销售费用率保持在5.2%，行政费用率降至1.6%；研发投入44.7亿元，同比下降4.9%，环比节省38.2%；核心归母净利润45.61亿元，同比增长31%。
上半年整体销量方面，吉利汽车累计销量142.30万辆，同比增长1%，创下同期历史新高。吉利品牌累计销量110.04万辆，其中银河品牌销量51.98万辆。
从上市公司治理角度看，这套整合路径为吉利控股集团层面清理冗余主体、理顺股权关系、整合全球资源提供了可复用的经验。销售总公司的成立将分散的营销力量收归统一指挥，使吉利汽车控股有限公司不再是各品牌的简单加总，而是拥有统一渠道网络、用户数据中台和服务标准的体系化平台。
李书福与安聪慧已将工作重心转向控股集团层面，统筹沃尔沃、路特斯、极星等全球品牌的协同发展。安聪慧出任吉利控股集团CEO后的核心任务是打通研发、采购、制造、营销的全链路壁垒，以运营整合替代资本扩张。