8月28日，一汽-大众全新新能源序列首款车型ID.AURA T6正式开启预售，共推出4款配置，预售价区间为13.59万-16.99万元。新车定位纯电中型SUV，基于全新CEA电子电气架构打造，搭载酷睿程高阶智驾方案及AI智能座舱，被视为一汽-大众“智电2.0时代”的关键产品。
据官方信息及多家媒体报道，ID.AURA T6的研发与发布遵循明确的时间节点与技术落地路径。在架构层面，新车率先采用由大众与小鹏联合研发的CEA电子电气架构，实现“中央计算+区域控制”，支持整车OTA、哨兵模式及远程控车等功能。在智能化硬件上，新车全系标配4nm制程智舱芯片，高配车型搭载地平线征程6H芯片（算力420TOPS）及192线激光雷达，智驾系统由大众与地平线合资公司酷睿程研发，支持全场景城市NOA、跨楼层记忆泊车及140km/h AEB刹停。动力方面，新车搭载合肥巨一提供的单电机（峰值功率170kW），匹配宁德时代磷酸铁锂电池，提供59.9kWh和77.5kWh两种容量版本，对应CLTC续航分别为540km和660km，30%-80%快充时间约为22-24分钟。车身尺寸方面，新车长宽高为4811/1879/1648mm，轴距2836mm，得房率达85.3%，并配备90L前备箱及可放平形成1.8米纯平空间的前排座椅。
针对此次预售，各方立场与表态呈现差异化特征。一汽-大众官方将新车定义为“智能化第一梯队”及“大众史上最强车机”，强调其融合德系品质与中国本土智电技术的战略意义。汽车媒体普遍认为该车补齐了合资品牌在智驾与座舱领域的短板，《车壹圈》指出，在一汽-大众新能源销量长期低迷的背景下，该车的成败关乎品牌转型命运；汽车之家编辑则认为其有望通过错位竞争分流紧凑型SUV用户需求。而在用户端，评论区反馈呈现两极分化，部分网友关注其是否彻底修复了此前ID.系列“识别广告牌为车辆”等感知算法缺陷，对实际智驾表现持审慎态度；也有观点认为13.59万元的起售价配合德系底盘素质，对家庭用户具备一定吸引力。
从已知影响来看，ID.AURA T6的入局将直接加剧15-20万元级纯电SUV市场的竞争烈度。据报道，其核心竞品锁定特斯拉Model Y、比亚迪海狮06、零跑C10、极氪7X及乐道L60等热门车型。相较于新势力，一汽-大众依托全国成熟的销售与售后网络构成渠道壁垒；但相较于自主品牌，其在新能源领域的品牌声量与用户认知仍处重建期。此外，新车采用的本土化供应链（如地平线芯片、宁德时代电池、巨一电机）标志着合资车企深度绑定中国产业链的趋势进一步深化，这种“德系底盘+中国大脑”的模式能否转化为实际订单，仍有待市场验证。
截至发稿，ID.AURA T6已全面开启预售，但正式上市时间及最终售价尚未公布。目前已知新车提供初雪白、云雀灰、远山绿等6种外观配色，18扬声器杜比全景声音响系统将通过后期OTA开放。关于用户关心的400V/800V平台归属、具体智驾功能推送节奏及盲订权益细则等信息，官方暂未披露完整细节，有待后续确认。建议潜在购车者关注9月初可能发布的上市信息，并以官方最终公告为准。
信息截至2026年8月28日24时，后续进展请以一汽-大众官方发布为准。