9月17日，理想汽车官方发文重申坚持直营模式，强调全国统一标准与官方直接服务。据介绍，目前其直营零售中心达487家，覆盖160座城市。此举引发市场对其渠道战略的关注。
据IT之家9月17日报道，理想汽车官方于当日发文，明确表示坚持直营模式，并罗列了该模式在零售、交付和服务售后等环节的优势。数据显示，目前其直营零售中心有487家，覆盖城市160座，最晚营业时间至22:00；直营售后服务中心及授权服务中心有533家，覆盖城市218座。另据IT之家9月16日报道，理想汽车CEO李想发文回忆创办初期的故事，回应外界质疑称每一台理想都是从理想100%自建的工厂里开出来的。结合此前理想汽车官网披露的信息，截至8月31日，理想汽车在全国已有487家零售中心，覆盖160个城市；售后维修中心及授权服务中心533家，覆盖218个城市。此外，据新浪网9月10日报道的行业分析显示，截至4月30日，理想汽车全国零售中心曾达511家，覆盖城市超130个。不同时间节点的数据差异，反映了其渠道网络的动态调整过程。
在官方表态方面，理想汽车通过9月17日的发文，系统阐述了直营模式的核心逻辑，即通过全国统一标准和官方直接服务来保障用户体验。李想在9月16日的发文中则从制造端切入，强调自建工厂对品质把控的意义，这与直营模式在服务端的统一标准形成了呼应。在媒体观察层面，据新浪网9月10日报道，有行业分析将理想汽车的渠道密度视为销量持续爬坡的物理基础，认为这种“毛细血管式”的直营网络让用户看车、试驾、提车的距离大幅缩短。同时，据有驾9月11日报道，理想汽车在二季度财报沟通会上透露了稳健的经营状况和充足的现金储备，这为其维持重资产的直营渠道体系提供了财务支撑。各方观点普遍认为，直营模式是理想汽车保持价格体系稳定和服务一致性的重要基石。
据报道，坚持直营模式对理想汽车的市场表现产生了直接影响。首先，在价格管控上，直营体系使得官方极少出现大幅降价的情况，终端权益调整也更为规范，有助于维护品牌价值和老车主利益。其次，在服务体验上，最晚营业至22:00的零售中心以及覆盖218座城市的533家服务中心，构成了完整的用户触点网络。据理想汽车官网信息，截至8月31日，理想汽车历史累计交付量已达1,801,834辆。庞大的保有量对售后服务提出了极高要求，而直营与授权相结合的服务网络正是承接这一需求的关键。此外，据新浪网9月10日报道的分析指出，直营渠道的规模化布局也是理想汽车在20万元以上新能源市场保持中国品牌销量领先的重要支撑因素之一。
截至发稿，理想汽车在渠道建设上的最新进展不仅体现在数量上，更在于配套设施的完善。据理想汽车官网披露，除了487家零售中心和533家服务中心外，理想汽车在全国已投入使用4162座理想超充站，拥有22,939个充电桩。在产品端，李想表示新一代理想MEGA已于9月2日正式上市，新形态家庭旗舰SUV理想i9也于9月中旬上市，进一步完善产品矩阵。随着纯电产品的加速推进，直营零售中心作为展示和销售新车型的核心阵地，其重要性将进一步凸显。据有驾9月11日报道，理想汽车正围绕芯片、模型、底盘、电驱和电池建立全栈能力，而直营渠道则是将这些技术成果直接、准确地传递给用户的最终环节。未来，随着更多产品陆续上市及产能爬坡，理想汽车的直营网络规模及服务标准有待进一步观察。
以上信息综合自IT之家、新浪网、有驾及理想汽车官网等来源，数据截至各报道发布时间。