9月17日，领克汽车在上饶专业测试场完成全新领克20时速140公里同侧双胎爆破测试。据报道，此次测试由吉利汽车销售公司总经理范峻毅亲自驾驶，车辆满载5人且刻意排除AI辅助，旨在验证量产安全技术的可靠性。
据第一电动网报道，此次极限爆胎实测于9月17日进行。测试中，全新领克20在满载5名乘员的状态下，以时速140公里完成了同侧双胎同时爆破。官方信息显示，该测试刻意排除了AI辅助，完全依靠车辆自身的底盘控制硬件和算法逻辑应对突发状况。作为背景，全新领克20是领克品牌最新纯电车型，于8月在成都车展首发，并于9月正式上市。该车车身尺寸为4495/1845/1573毫米，轴距2755毫米，全系搭载800V高压平台和6C快充技术，配备激光雷达，采用后置单电机驱动，最大功率245千瓦，CLTC工况下最高续航里程可达630公里。此外，据凤凰网大风号9月10日报道，全新领克20实车已到店，其核心配置包括全系标配800V碳化硅高压平台与6C超充，10%-80%充电仅需12分钟；全系标配192线激光雷达与千里浩瀚H5智驾，支持城市及高快NOA，并提供545km与630km两个续航版本，零百加速6.4秒，配备CCD连续可变阻尼悬架。
针对此次测试结果，官方公布了相关数据。据第一电动网报道，官方表示该车身稳定系统的工作上限远超测试条件：在直线工况下，即使时速160公里发生爆胎仍可稳住车身；弯道工况下，时速120公里爆胎同样可控。此外，官方称在雨天湿滑路面和冰雪路面等日常低附着力极端场景中，系统亦能正常介入，提供主动安全保障。在消费者层面，太平洋汽车社区用户“mb53264869”于9月13日发布动态称，其参与了全新领克20的99元先享预订（送3999元充电桩），并表示最看重的是车辆的爆胎稳定控制系统。该用户认为，高速行驶中最怕突发爆胎导致方向偏移和车身甩动，车内乘坐家人时，车辆能否在紧急情况下提供额外保护至关重要。
据已知信息，此次测试的核心意义在于验证车辆在无AI辅助状态下的机械与底层算法安全冗余。测试通过排除智能驾驶系统的干预，直接检验了底盘控制硬件和算法逻辑在极端工况下的表现。从行业角度看，高速爆胎一直是行车安全的重大隐患，尤其是在满载状态下。全新领克20通过此次公开实测，试图向市场展示其在被动安全与底盘主动控制方面的能力边界。结合该车型全系标配的800V高压平台、激光雷达以及CCD连续可变阻尼悬架等硬件基础，此次爆胎测试进一步补充了其在极限安全维度的产品标签。对于关注家庭出行安全的潜在购车者而言，这一实测结果提供了直观的安全性能参考。
截至发稿，关于此次上饶测试场的完整视频记录及第三方机构的独立验证报告仍有待确认。全新领克20已于9月正式上市并陆续交付，其爆胎稳定控制系统在实际道路中的长期表现，有待更多车主的真实反馈来进一步印证。同时，官方公布的直线160公里及弯道120公里爆胎可控的数据上限，是否会在未来的公开活动中进行更高规格的极限演示，目前尚无明确计划。
以上信息汇总自各来源，截至9月17日。