9月22日至24日，2026世界新能源汽车大会（WNEVC）在海南海口举办。据多家媒体报道，吉利汽车集团副总裁、吉利汽车研究院院长李传海在会上建议全产业共同推动AI标准化治理，引发行业关注。
根据IT之家9月27日消息及睿见Economy报道，本次大会于9月22日至24日举行。新浪网9月23日报道显示，李传海在会上发言指出，AI在汽车领域的应用正在加速，但行业目前缺少统一的AI治理标准，各家企业独立探索，导致标准不统一、接口不互通。他认为这一现状不仅抬高了产业成本，也埋下了安全隐患。基于此，他公开建议全产业共同推动AI标准化治理，让技术创新有规可依、有标可循。此外，新浪财经与网易新闻9月23日的报道进一步补充了李传海的发言内容。据报道，他在谈及汽车出海时表示，出口带来的拉动效应显著，但海外市场并非国内市场的简单延伸，不同区域的法规体系、数据治理规则和安全认证标准各不相同。他强调，新能源与智能化正在重塑全球汽车技术体系，全球标准迎来重构窗口期，从电池安全、充电接口到功能安全、数据治理，中国已积累完整的技术能力与产业实践，到了广泛参与甚至主导全球标准治理的新阶段。
针对上述发言，各方的立场与观点有所不同。作为企业代表，李传海的表态立足于产业发展与全球化竞争。他指出，推动AI标准化治理不仅关系产业健康发展，也是中国汽车在全球竞争中掌握话语权的关键。在海外拓展方面，他提出如果仅停留在产品出口思维，只输出整车而不搭建体系，难以真正扎根海外本地市场，只有与当地伙伴共同制定标准、提升本土产业与服务能力，才能实现从“走出去”到“走进去”。另一方面，媒体平台对相关内容进行了客观转载。新浪网特别声明指出，相关视频及文章内容仅代表作者本人观点，不代表新浪网观点或立场；新浪网的会议报道声明亦强调，所有会议实录均为现场速记整理，未经演讲者审阅，登载此文出于传递更多信息之目的。网易新闻同样注明文章仅代表该作者观点，平台仅提供信息发布时间与渠道。
据已知信息，李传海所提出的AI治理标准缺失问题，直接关系到当前汽车行业的研发效率与安全合规。在事实层面，目前各家企业在AI应用上各自探索，接口不互通的现状已被确认存在。这种分散化的发展路径，一方面增加了企业的重复研发投入和产业整体成本，另一方面也为智能网联汽车的数据安全和系统稳定性带来潜在风险。同时，随着中国汽车出口规模扩大，不同国家和地区在数据治理、安全认证上的差异化要求，使得缺乏统一标准的车企在出海过程中面临更高的合规门槛。业内普遍认为，若能在产业层面形成统一的AI治理框架，将有助于降低系统性风险，并为中国车企参与国际标准制定提供支撑。
截至发稿，关于全产业共同推动AI标准化治理的具体落地机制，仍有待相关部门和行业组织进一步确认。李传海的建议已在9月22日至24日的大会期间向业界传达，但后续是否会有跨企业的联合倡议或行业标准草案推出，目前尚无更多官方信息披露。本次事件的核心在于明确了AI治理标准化对产业降本增效和全球化布局的重要性。未来，围绕电池安全、充电接口、功能安全及数据治理等领域的全球标准重构进程，以及中国车企如何在其中发挥作用，将持续成为行业关注的焦点。
本文信息汇总截至9月27日。