10月8日至9日，中国商务部部长王文涛与欧盟委员会贸易和经济安全委员马罗什·谢夫乔维奇在北京举行中欧贸易投资磋商机制第二次例会。据商务部10月9日发布的联合声明，经密集磋商，中欧双方以符合世贸组织规则的方式就混动汽车贸易达成谅解。
此次谅解的达成有着明确的市场背景。据经济观察网10月9日报道，受2024年欧盟对中国纯电动车加征最高45.3%关税影响，中国车企转向出口插电式混合动力车，2026年前四个月该类车型对欧出口额达31.76亿欧元，首次超过纯电车型。此前，欧方曾希望将此类车型在欧盟市场份额从超三分之一降至约15%，并拟于年底前推出新贸易工具。另据网易10月8日报道，欧洲正考虑通过有时间限制的“关税配额”等方式为进口混动车设门槛，中方则明确反对任何自愿出口限制，强调解决方案须符合世贸规则。最终，双方在10月8日至9日的会议中形成成果共识清单，正式确认就混动汽车贸易达成谅解。
官方层面，据商务部及中财网10月9日发布的成果共识清单显示，双方重申作为关键贸易伙伴，致力于在世贸组织规则框架下妥善处理分歧，继续稳定双边经贸关系并使其更加平衡。除混动汽车外，双方还忆及电动汽车反补贴案价格承诺指导文件，并将继续相关程序。市场层面，东方财富网财富号10月9日发布观点认为，该条款是本次最大亮点之一，此前市场担忧欧盟将混动纳入反补贴调查范围，现在达成谅解意味着风险解除，拥有插混（PHEV）出口能力的车企将直接受益。媒体层面，网易报道指出，目前中企车已占到欧洲混动车销量的四分之一，8月占欧洲新车销量接近12%，混动已成为新的增长点。
据报道，此次谅解的达成直接缓解了市场对欧盟可能对中国混动车型加征额外关税或实施配额限制的担忧。经济观察网指出，混动是国内车企出海主力品类，此次共识消除了海外贸易壁垒风险。同时，中国车企正加快欧洲本地化生产布局，以应对长期贸易环境变化。此外，成果共识清单中还涉及多项产业链协同内容，中方愿通过“绿色通道”机制为稀土及永磁体对欧出口许可审批提供便利，欧方也将为解决两用领域对华重点许可个案提供便利，这有助于提升全球产业链供应链的可预期性与稳定性。
根据商务部10月9日发布的联合声明，双方商定将于2027年3月召开机制第三次例会，在此之前保持密切沟通，包括1月举行部长级视频会议。在后续安排上，双方将继续探讨在世贸组织规则框架下降低部分商品关税的可能性，并就医疗器械市场准入、计算机订座系统技术交流、化妆品及药品监管框架等议题开展后续磋商。关于电动汽车反补贴案，双方将继续推进企业价格承诺和复审相关程序。整体来看，中欧双方正通过常态化对话机制管控分歧。
以上信息综合自商务部、IT之家、中财网、经济观察网、东方财富网及网易等来源，截至10月9日。