工业和信息化部等四部门近日联合发布征求意见稿，明确提出禁止配备全隐藏式门把手。针对存量车型及新规落地后的影响，专家指出硬件无法改造的批次可能只能停产并评估召回方案。
10月10日，据云南网、央视新闻等媒体报道，工业和信息化部等四部门联合发布了《关于进一步加强汽车产品创新设计和研发测试验证有关管理工作的通知（征求意见稿）》。记者从工业和信息化部了解到，该征求意见稿针对部分生产企业跟风推出新产品、测试验证不充分等问题，提出了多方面的要求。在创新设计准入管理方面，通知明确，自2027年1月1日起，涉及创新设计的新申报产品，应增加填报创新设计技术参数，并按照《汽车产品创新设计技术指南》加强安全环保评估；未按要求测试验证、测试验证不充分或提供虚假材料的，不予公告。已取得公告的产品，应在2027年7月1日前补充报送有关技术参数及验证材料，逾期存在安全隐患的，应停止生产并实施召回。通知还明确提出，禁止配备全隐藏式门把手，不得采用折叠显示屏、柔性显示屏，相关创新设计须经充分测试验证，确保安全可靠。在研发测试验证方面，新申报产品应完成综合可靠性与耐久性等多方面测试验证，其中环境适应性验证周期不少于1年，可靠性验证试验不低于30000公里。随后在10月11日，闪电新闻等媒体也对该消息进行了跟进报道。
据IT之家10月12日报道，中国汽车流通协会专家委员会委员章弘在接受采访时指出，新规出台后有助于将新能源汽车的部分炫技设计，拉回安全工具的本质。章弘表示，零重力的座椅要加入“行车限制”，加入锁止和防误触控制模块，供应链也需要切换，比如门把手、车门模块、座椅骨架、电机控制器，还有整车软件可能都会受到不同的影响。对于公众关心的“现在持有隐藏门把手汽车的车主该怎么办、需要去换零件吗”这一问题，章弘回应称，整改不一定是要换掉整个门把手，尤其是增加外部机械操作空间的应急开启机构，硬件无法改造的批次可能只能停产并评估召回方案。他同时强调，新规不是“一刀切”，而是以安全证据为标尺的一次合规筛查，只要证据完备，没有安全隐患就可以保留。
据报道，此次征求意见稿对汽车行业的影响范围较广。在准入层面，2027年1月1日起新申报产品若未按要求完成测试验证将面临不予公告的结果。对于已取得公告的存量产品，则需在2027年7月1日前完成技术参数及验证材料的补充报送，逾期存在安全隐患的车辆将被要求停止生产并实施召回。此外，征求意见稿明确要求创新门把手设计应充分验证极端环境下的功能稳定性和紧急情况下的可操作性，具备机械冗余设计和手部操作空间。这意味着全隐藏式门把手这一近年来在新能源汽车上较为常见的设计，未来将在新车申报中被禁止。
截至发稿，该通知仍处于征求意见阶段。官方文件明确了各项要求的实施时间节点，但具体的执行细则以及车企的应对方案仍有待确认。各方观点显示，行业普遍认为此举旨在提升产品安全性能，推动汽车产业高质量发展。后续各车企如何调整现有产品线及供应链，以及最终正式文件的落地细节，仍需持续关注。
本文信息汇总截至10月12日。