10月8日，奇瑞汽车集中发布多项2026年固态电池设备采购项目，涵盖研发、制备、检测等核心环节。10月12日，奇瑞汽车有关负责人对媒体确认，公司电池事业部的固态电池研发已在稳妥推进中。
从时间线来看，奇瑞汽车在固态电池领域的布局由来已久。公开资料显示，截至3月，奇瑞汽车在固态电池相关领域累计投入超过50亿元，构建了覆盖固态电解质、界面阻抗优化、锂负极防护、电芯封装的全链条技术体系，累计申请217项专利，发明专利占比超过70%。在技术路线上，奇瑞对外称之为“犀牛”体系，采取多线并进的“分步走”策略。其中，400Wh/kg版本采用硫化物固态电解质与高镍三元正极；正在攻坚的600Wh/kg版本则采用原位聚合固态电解质与富锂锰正极，装车后续航有望突破1500公里。此外，其控股子公司奇瑞新能源还入股了主导氧化物加聚合物复合固态电解质路线的安瓦科技。
进入10月，产业化动作进一步提速。据上海证券报及财联社报道，10月8日，奇瑞汽车密集发布招标公告，具体包括2026年奇瑞股份芜湖固态电池实验室超声点焊机采购项目、电池事业部固态中试线锂电池材料理化分析检测设备采购项目、固态中试线微观表征与精密理化分析设备采购项目。10月12日，奇瑞汽车有关负责人向记者确认研发正在稳妥推进。政策端，9月28日工信部等部门发布了《新型电池产业发展“十五五”规划》，提出到2030年全固态电池初步实现规模化应用等目标。
针对此次设备采购，业内专家在接受上海证券报采访时分析称，从超声点焊机、拉曼光谱仪到脱泡机、辊压机等设备，采购内容几乎覆盖了固态电池中试线从材料分析到电芯制备的完整环节，项目落地安徽芜湖，显示出奇瑞发力固态电池的决心。资深汽车行业分析师梅松林表示，有实力的车企都想把命运掌握在自己手里，不愿轻易在固态电池研发和生产赛道上缺席，以奇瑞为例，自研攻关固态电池已成为其研发投入的重中之重。中国科学院院士欧阳明高此前则表示，预计2026年底或2027年会有一些搭载全固态电池的测试车出现。
据财联社报道，本轮多品类设备集中采购，标志着奇瑞固态电池进入性能验证的关键阶段。奇瑞汽车副总裁古春山此前曾透露公司的明确规划：计划2026年实现0.5GWh中试线投产、PACK样包下线，完成60Ah级全固态电芯的连续化生产；2027年正式启动全固态电池装车示范工作。不过，奇瑞汽车有关负责人在10月12日也明确表示，现阶段不会对外公布固态电池具体“上车”时间。中汽中心首席专家刘仕强近日提醒，固态电池产业化仍有大量技术、工艺、成本难题亟待突破，目前车企提及的“上车”更多指向装车验证和小批量示范应用，大规模产业化落地仍取决于多重问题的解决。
截至发稿，奇瑞汽车2026年固态电池设备采购项目已公开发布，具体中标结果及中试线建设进度有待官方进一步披露。