10月19日，国家统计局在国新办新闻发布会上披露，1-8月份中国新能源乘用车在全球市场占比超过60%。这一数据意味着全球每卖出5台新能源乘用车，就有3台来自中国，引发行业广泛关注。
从时间线来看，中国新能源乘用车的全球份额呈现持续攀升态势。据快科技10月19日报道引用的乘联分会数据显示，2026年1-8月世界新能源乘用车销量达到1570万辆，同比增长15%，其中中国占比达到62%。回溯年内趋势，1月单月份额一度达到62.8%，1-4月为61%，1-7月维持在62%，全年基本稳定在六成以上。在出口端，乘联分会数据显示，1-8月新能源乘用车厂商出口343.5万辆，同比增长124.3%。此前在6月，中国汽车单月出口量首次突破100万辆，其中新能源汽车出口52.3万辆；上半年汽车累计出口509.6万辆，新能源汽车出口235.5万辆，增速远超传统燃油车。另据中研网10月13日报道的乘联分会数据，9月新能源乘用车出口55.8万辆，同比增长163.5%，环比增长7.7%，占乘用车出口60.8%，较2025年同期增长21个百分点。在国内市场方面，据汽车之家10月15日报道，乘联分会数据显示8月新能源市场的销量占总体乘用车销量的63.3%，相比去年同期上升8.0个百分点。
官方层面，据金融界及中华网10月19日报道，国家统计局新闻发言人、副局长毛盛勇在发布会上表示，前三季度规模以上工业清洁能源发电占比达到36.8%，比上年同期提高0.9个百分点。他指出，绿色贸易持续擦亮中国出口新名片，并明确了“1-8月份中国新能源乘用车在全球市场占比超过60%”这一事实。行业机构方面，乘联分会通过多期数据印证了中国新能源乘用车在全球及国内市场的渗透率走势。此外，中研网10月13日发布的产业分析指出，中国新能源乘用车行业已从政策催生的新兴领域，成长为引领全球汽车产业转型升级的核心力量，出海已从早期零散的产品出口，升级为品牌、技术、标准协同输出的系统性工程。
据报道，超过60%的全球份额对行业竞争格局产生了深远影响。快科技报道称，在新能源转型赛道上，中国已经从跟随者转变为绝对主导者。头部车企在东南亚、欧洲、拉美市场的渗透率快速提升，新能源车型成为出海主力。中研网的分析也指出，欧洲和美国市场的新能源渗透率虽然在提升，但本土产能增长缓慢，中国车企凭借完整的电池供应链、规模化的制造能力和持续下探的成本，正在全球范围内建立壁垒。同时，出口产品结构正发生深刻调整，纯电动车型虽仍居主导，但狭义插混与增程技术路线的海外接受度显著攀升，为不同基础设施条件的目标市场提供了更多选择。
截至发稿，围绕该数据的最新进展显示，中国新能源乘用车的全球化步伐仍在加速。中研网分析认为，面对部分经济体以反补贴调查、关税调整等新型规则带来的合规成本增加，超越产品出口的本地化运营能力正决定出海成败。国内市场的充分竞争客观上构成了产业外溢的原始动力，电动化平台的模块化设计使得产品能够快速适配不同地区法规。伴随着规模优势显现和市场需求的扩张，中国制造的新能源品牌产品在海外的认可度持续提升，全产业链的系统性能力正推动中国汽车工业在全球价值链中的地位发生根本性转变。
本文信息截至10月19日。