10月22日下午，比亚迪王朝网销售事业部总经理路天通过微博正式公布了第三代秦PLUS的“智感阔境座舱”设计。此次座舱信息公开是继官图发布与工信部申报后的又一重要节点，新车预计于10月下旬上市。
据IT之家10月22日报道，第三代秦PLUS的推进时间线已十分清晰。在此之前，该车已完成官图公布及工信部申报工作。10月22日下午，路天在微博平台进一步披露了座舱设计的核心信息。官方将此次设计理念概括为“先做减法，再做加法”。在“减法”层面，新车采用王朝新一代设计语言，强调“线条能简则简”，配备两幅式多功能方向盘、半隐藏式出风口以及柔和氛围灯，整体视觉效果更趋精致与年轻化。在“加法”层面，座舱引入了大面积柔和包覆材质，并增加了储物空间，同时配备更大的全景天窗与舒适度提升的座椅，以期带来越级体验。路天表示，新车此次的设计很“听劝”，目标是“让看见的更高级，摸到的更有质感，用起来的更舒服”。此外，据此前报道，该车还亮相了全新海岛蓝车色，外观采用溜背车身与贯穿式中国结尾灯设计。
针对此次座舱公开，官方表态侧重于用户体验的全面升级。路天的公开发言明确了新车在设计上积极听取市场反馈的立场，将视觉、触觉与实际使用感受作为核心发力点。从媒体视角来看，IT之家等科技与汽车资讯平台对官方披露的座舱细节进行了客观转述，重点关注了其在内饰用料与空间布局上的具体变化。目前，行业端暂未出现针对该座舱设计的集中评论，各方目光主要聚焦于其最终的市场定价与实车表现。
就已知信息而言，座舱设计的公布进一步完善了第三代秦PLUS的产品画像。根据工信部申报信息，比亚迪秦PLUS EV定位为纯电动轿车，由比亚迪汽车工业有限公司申报。车身尺寸方面，长宽高分别为4840mm、1900mm、1498mm，轴距达到2800mm。动力系统方面，该车搭载型号为TZ164XYD的永磁同步驱动电机，由抚州比亚迪实业有限公司生产，峰值功率为100kW，额定功率为40kW。储能装置采用磷酸铁锂蓄电池，电池单体由贵阳弗迪电池有限公司生产，电池总成由襄阳弗迪电池有限公司提供；防抱死制动系统则由弗迪动力有限公司提供，型号为IPB (FD)。这些硬件参数结合全新的座舱设计，构成了该车型目前已知的核心产品力基础。
截至发稿，第三代秦PLUS的座舱设计细节已由官方全面公开，车辆的外观配色、车身尺寸及三电供应链信息均已明确。按照此前官方与媒体的预期，新车将于10月下旬正式上市。后续关于具体配置分布、最终售价以及实车交付节奏等信息，仍有待官方进一步确认与公布。
本文信息汇总截至10月22日。